◆ 別克威朗(參數|詢價)(指導價:15.29-18.29萬元)
別克威朗于2015年推向市場,期間了經歷過一次較大規模的改款,全系更換了新動力總成并且對外形有較大調整;蛟S是“全系三缸”觸動了一部分消費者的底線,新款威朗似乎并沒有迎來預期的熱度,不過在我看來它卻是一款值得獲取更多關注的車。
改用新款外形的別克威朗更顯英氣、俊秀,同樣沒有夸張設計元素的它給人以不錯的親和力。內飾方面整體改動不大,沒有走浮夸的科技風或是用大面積皮革裝飾,中規中矩的基礎上有著不錯的做工水準。
威朗的乘坐空間處于同級別的主流水準,第二排腿部空間寬裕,并且兩排的扶手都比較舒適。主要問題在于第二排頭頂空間稍顯不足。后備廂內部比較規整,但是放倒第二排后會和后備廂地板形成一個臺階。
威朗的1.3T發動機匹配的是CVT變速箱,平順性有保證,急加速反應也不慢,我們實測的9.13秒的0-100km/h加速成績足以證明它的動力充沛。另外在日常駕駛的各種環節下,三缸機的振動及噪聲都被隔絕得很好,坐在車內不會察覺什么異樣。至于底盤的扎實厚重感也符合人們對一款美國品牌汽車的預期。
說到威朗的全系三缸機,可能是很多消費者詬病最多的點,但我認為評判一款車綜合實力還是要從駕駛感受、動力、價格等多種維度展開。比如從我們車主價格上來看,2020款威朗全系的成交價格基本上比指導價能低4萬元以上,預算15萬足夠買到頂配車型。在這基礎上配置以及品牌的共同因素確實已經足夠吸引人。
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