精打細算 最實用的混動家庭用車海選

● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT外觀回顧

　　本車只公布了NEDC油耗數據，和WLTC數據相比，NEDC規范下測試出的數值會比較“漂亮”，和真實數據差異較大，另外，根據驅動形式的不同，也有不同的油耗表現。接下來我們來回顧一下它的外觀，RAV4榮放(參數|詢價)（后簡稱RAV4）的外觀看起來和上一代車型相比，可說是年輕許多，至少不再那么城市風滿滿，而是增添了一絲“硬派”的感覺，很符合近年來豐田的設計取向。

　　車側的設計也延續了車頭那種“充滿野性”的樣子，看起來有很多銳利的線條在側面線條，雖然我相信沒有人會開RAV4去從事越野，但是輪眉使用黑色塑料的設計讓它看起來變得比較硬派一點點。

　　硬朗風格的設計延續到車尾，而這樣的元素也是構成車身絕大部分設計的主要元素。另外，全新RAV4榮放也相較于老款車型車身寬度、軸距都有所增長，高度則降低了。整車的設計十分硬朗，這就是現在豐田的家族風格，肌肉感和年輕化是它的新主題，雙邊共兩出排氣、黑色輪圈等等元素的加入也更加討喜。

● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT內飾回顧

　　重新設計過后的內飾維持著粗獷張揚的風格，硬朗的線條在車內得以延續，中控臺層次感很強，分區清晰，主色為黑色的內飾配色稍顯單調，不是特別“顯好”，相比之下我更喜歡黑色+銀色的配色方案。

　　多媒體系統還是大家熟悉的豐田樣式，只可惜沒有CarPlay功能。采用了旋鈕+按鍵設計的空調控制區域看上去簡單明了，駕駛時操作會比屏幕來得更方便，空調溫度旋鈕的阻尼感適中，按鍵也具有較強的高級感。

　　RAV4的儲物空間表現還不錯，很多零碎空間能擺放小東西，中控臺上的淺槽設計在漢蘭達上也能看到。不知道這個設計好不好用？有漢蘭達或是RAV4的朋友們可以分享一下心得嗎？

　　前后排座椅的舒適度尚可，填充物比較柔軟，坐起來不累，但欠缺一些包裹性�？臻g方面，RAV4完全可以滿足三至四口之家的使用需求，符合這個級別緊湊型SUV的正常水平。另外有一處細節的調整，兒童安全座椅卡扣不再像過去一樣藏匿在座椅深處，輕輕翻開座椅座墊即可找到，比過去更好安裝。

　　全新RAV4空間的表現算得上中規中矩，后備廂變得更加平整，實用性有所提高。前排配有USB接口和12V電源，后排配備了空調出風口以及USB電源接口，很實用的配置。

● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT動力表現回顧

　　混動版車型為前2/后1的電動機配比，發動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221�！っ�/3600-5200rpm，加上電機之后系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱。

　　2.5L混動版在全力加速時動力表現注重初段部分，出力依舊是比較順暢的感覺，發動機與電動機之間轉換時動力幾乎沒有出現斷擋，相比豐田之前的混動系統要更流暢。除了動力表現的不同，其他方面的感受幾乎是一樣的，轉向以及懸架的情況咱們就可以一起說了。

　　在進行繞樁以及高速過彎動作時車輛的極限較高，車身側傾不明顯，雖然它是一臺SUV，但是實際在完成項目時樂趣也不少，某些時刻甚至能讓你忘掉這是一臺SUV；在場地內試駕時，感覺發動機噪音和胎噪都要比現款車型處理的更好，車內擁有一定的隔絕感。

　　在爛路上，混動車型的E-Four優勢在于相比燃油版車型在后橋上多出一個電機，在脫困時將具備更強的動力。混合車型只提供了一種越野模式：TRAIL（可用于從坑洼中脫困）。

● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT小結：

　　總的來說，豐田當家的混動技術的確是一塊金字招牌，在這個領域上，或許還有一些優勢存在。RAV4確實給消費者提供了更多選擇，外觀和內飾的靜態表現也令人滿意，但是和競品相比，除了外形，RAV4總是給人一種沒有特別出彩的感覺，這也不是說它不好，均衡的產品力，正是豐田的品牌特色，至少你在這輛車上挑不出什么硬傷。