適合的最好 四款25萬插電混動SUV海選

本田CR-V銳·混動e+ 2021款
官方指導價27.38-29.98萬元

　　本田CR-V的燃油版車型已經完成了換代，但插電混動車型依舊是上代車型在售，官方命名為銳·混動e+（以下簡稱CR-V插電混動），售價區間在這四臺車中屬于偏貴的，不過因為是老款車型，有著較大優惠，頂配車型也在25萬價格區間之內。

　　其實雖然是上一代車型，但CR-V插電混動車型也就剛剛上市一年多，對不少朋友來說也相對陌生。外觀部分和老款CR-V相比格柵的設計不一樣，在其它部分它也沒有用藍色裝飾之類的設計來表明身份，魚鱗狀的LED燈也是本田這代車型的標志性設計。車尾換代后的車型也是延續這臺車的設計風格，如今來看還是挺成熟的。

　　內飾的部分也是沒有太多驚喜，和其它幾臺車型相比稍微老了一些，不過各項功能用起來還是很方便的，是個不出錯的選擇，液晶儀表雖然不是全屏的，但通過顏色以及區域劃分還是挺有設計感的。7英寸的中控屏尺寸小了點，配備了基礎的功能，帶有酷我音樂以及高德導航等，用起來也還算方便。

　　CR-V是這四臺車中唯一的緊湊型SUV，空間上車身尺寸要有點吃虧，不過本田在空間處理上一直做得不錯，乘坐部分前后排空間都不緊湊，坐墊也比較柔軟，后排中間的坐墊也不硬，高配車型對后排照顧也挺貼心的，有獨立的控制多媒體和空調區域，還有手動遮陽簾，針對家庭用戶來說都是切實的配置。后備廂基礎的儲物空間是和中型SUV主要差距，而且有混動系統的存在，后備廂內部還有個凸起，平整空間受到影響。

　　CR-V這套混動系統命名為SPORT Hybrid e+，基于i-MMD混動技術開發而來，系統綜合最大功率158kW，配備了16kWh鋰離子電池，WLTC續航里程可達65km。它有三種工作形式，EV行駛/混動行駛/發動機直聯式，根據不同工況可以進行切換。

　　CR-V插電混動車型發動機工作不太“積極”，更多情況下電機會主動站出來，這也是提升燃油經濟性最好的方式之一，在很多情況下它都會自主選擇純電行駛。只要不是饋電狀態時，車輛的行駛表現都很穩定，饋電時發動機的噪音也不算大。懸架的調校CR-V插電混動依舊舒適，通過顛簸路段處理的也干凈利落，沒什么多余振動的傳遞，底盤一體性高。