豪華的不同理解 四款豪華轎車海選導購

● 寶馬3系

官方指導價：29.99-39.99萬元

　　作為豪華品牌中型車里運動的標桿車型，寶馬3系一直是年輕消費者繞不開的車型之一。此前換代的時候，由于運動屬性的減弱，有引來不少車迷的吐槽，但是現在回看銷量的表現，其實還是受到不少消費者的喜愛的。那寶馬3系目前已經來到了中期改款車型，無論是外觀還是內飾的設計都有了明顯的改變。

　　其中最為明顯的就是車頭的變化，前格柵的尺寸進一步增大，并與兩側的大燈組相融合，提升了車頭的視覺寬度。前大燈組內部的LED光源樣式也發生了改變，帶有棱角的“雙L型”燈組顯得更為犀利。此外，車頭與車尾的包圍樣式都進行了調整，更大而且更有立體感，營造的運動感要更強。

　　內飾的變化更為明顯，主要集中在12.3英寸+14.9英寸一體式屏幕，搭載的是寶馬最新的iDrive 8車機系統。一體式屏幕設計樣式上褒貶不一，不過車機系統升級后實用性是明顯得到提升的，支持語音識別、車聯網、無線CarPlay等互聯、全景影像等功能。車機系統響應速度較好，屏幕清晰度非常好。

　　細節方面，空調出風口采用了更加纖細的設計，空調控制面板的大小也進行了相應的調整。另外，新車還配備了撥桿式的電子換擋機構。在用料方面依舊表現出色，中控臺上下均為真皮或軟質材料包覆。

　　前排座椅的包裹性在原廠車中算是比較好的，座椅的填充物材質相對偏硬，坐上去不會有過多的陷入感。后排兩側的座椅頭枕還帶有軟包，增加了乘坐的舒適度。空間方面基本與老款保持一致，身高183cm體驗中前排調整到合適坐姿（高度調最低），頭部空間為兩指。在保持前排坐姿不變情況下，后排體驗者有一拳四指的腿部空間和一指的頭部空間。在車內儲物空間方面，表現就比較常規

　　動力方面，新款車型繼續采用B48 2.0T四缸渦輪增壓發動機，其中320/325車型動力參數與現款保持一致，330車型的最大功率相比現款降低10千瓦（180千瓦）。傳動系統方面全系均匹配8速手自一體變速箱。

好開是寶馬車型一貫的優良傳統，油門和剎車的力度釋放都非常線性，尤其是采埃孚的8AT變速箱在寶馬車型上的表現一直是行業標桿級的存在，對駕駛員的意圖理解很到位。在低轉速區間換擋時足夠平順，將轉速拉高后，每一次換擋都會有被踹一腳的感覺。

　　在動力輸出層面，從我們對325Li實測的數據來看，新款車型比老款車型慢了0.6秒，主要體現在中途加速的表現上。對于高速路況比較多的用戶來說，325Li可能有些不太夠用。

　　底盤的調校方面，同樣是兼顧了日常行駛的舒適性，偏軟的減振器很愿意吸收路面上的振動，在經過一些比較大的振動時，減振器在后段也可以提供一些支撐，舒適性表現很棒，而且也有不錯的質感。不過在繞樁測試時，偏軟的懸架調校對于左右的側傾控比較一般，導致尾部的動態稍顯死板，速度稍快一些，車頭會出現比較明顯的轉向不足趨勢。

● 總結：

　　像奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系這種深耕已久的老將，大家都比較熟悉了，品牌影響力自然不用多說，隨著不斷的改款換代也保持著不錯的產品力，比如內飾豪華感突出的奔馳C級、兼顧操控與舒適的寶馬3系以及性價比突出的奧迪A4L，按需選擇就好。而哪吒S作為后來者，品牌影響力有所欠缺，不過產品力還是足夠全面的，如果預算不足但又想享受更好的駕乘品質，不妨去了解一下。（文/圖 汽車之家 王子平）

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