首款V12插混超跑 圖解蘭博基尼Revuelto

『蘭博基尼Sián』

　　自公司成立以來，蘭博基尼一直是V12發動機的代名詞。1963年推出的標志性350GT是蘭博基尼第一款搭載這種特色發動機的車型。蘭博基尼第一次將電動機與12缸內燃機相匹配是在2019年的蘭博基尼Sián，該車使用25千瓦的電動發動機來支持上一代V12，將電能儲存在超級電容器中。

　　Revuelto(參數|詢價)引入了前所未有的混合動力架構和新一代V12。該車是作為首款高性能電動汽車HPEV推出的：這是一款插電式混合動力超級跑車，配備了輕型大功率鋰離子電池，位于底盤中央部分的變速器通道內。這是一個創新的解決方案，旨在與之前的V12相比減少排放，同時最大限度地提高性能。

　　新款L545發動機是蘭博基尼有史以來最輕、最強大的12缸發動機。它的總重量只有218公斤：比上一代輕17公斤，而且發動機旋轉了180度。由于重新設計的分配系統支持9500rpm的最大轉速范圍，superquadro V12以每分鐘9250rpm的轉速輸出825 CV。升功率為128 CV/升，是蘭博基尼12缸發動機歷史上的最高輸出，而6750rpm的最大扭矩為725牛·米。

　　氣缸的進氣管經過重新設計，以增加空氣供應并確保燃燒室內的最佳氣流。由于使用兩個控制單元調節燃燒室內的電離，實際發動機內的燃燒也得到了優化：這一解決方案已經在Aventador中使用，現在已轉移到新型號中。新的燃燒系統還具有壓縮比增加的特點（12.6:1，而Aventador Ultimae的壓縮比為11.8:1）。排氣的流體動力學也得到了改善，以降低高轉速下的背壓并增加升功率輸出。

　　從一開始，蘭博基尼汽車就以其獨特美妙的聲浪而聞名。新款L545的原聲聲浪也受到了特別關注，以強調發動機的音調，在低轉速時已經很悅耳，隨著轉速的攀升聲浪逐漸加強。

　　自然吸氣6.5升V12中置發動機由三個電動機補充，其中一個電動機集成到新的8速雙離合器變速箱中。這是自Countach以來，變速箱第一次被橫向安裝在內燃機后面。之前變速箱的位置取而代之的是3.8kWh的鋰離子電池。盡管這款車依靠純電只能行駛10公里，但它在純電模式下極速卻可以達到140km/h，而且在需要時可以做到純電四輪驅動。作為一臺插電混動超跑，它可以依靠充電樁在30分鐘內充滿電，當然也可以在六分鐘內通過前輪動能回收或V12發動機完成充電。

　　Revuelto保留了蘭博基尼最強大的傳統之一：四輪驅動。除了為后輪提供動力的內燃機外，一對電動機現在首次出現在前軸上，每個電動機為其中一個前輪提供牽引力。還有第三個電機位于八速雙離合器變速箱上方，可以根據選定的駕駛模式和條件為后輪供電。

　　內燃機和三個電動機的組合扭矩提供了即使在超級跑車領域也獨一無二的性能水平，內燃機產生725�！っ�，每個前電動機產生350�！っ��？偟膩碚f，動力裝置可提供1015 CV的組合最大輸出。