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全面測試幫你選對 凱美瑞全系專業導購

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● 配置差異

  全新凱美瑞(參數|詢價)大致分為精英版、豪華版、尊貴版、運動版、運動PLUS版、旗艦版這幾個配置級,咱們從車頭順著捋。全系標配全LED自動大燈,以及自動遠近光燈;前后雷達較低配的精英版和豪華版沒有配備。

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  無鑰匙進入在入門的精英版這個配置級上是沒有配備的,其他配備的車型有只有前門有,省成本;輪圈稍微復雜一點兒,簡而言之低配17英寸,高配是18和19英寸,我覺得家用車不用太糾結這個。

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  來到車內,精英版和豪華版的中控屏是7英寸儀表屏搭配10.25英寸中控屏,其他配置車型都是雙12.3英寸屏幕,并且使用8155芯片,不過CarPlay、CarLife、HiCar全系車型全都支持。方向盤除了精英版是塑料的外,其他都包有真皮;座椅材質起步仿皮,高配混搭真皮或者翻毛皮。

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  座椅加熱和通風功能2.5L雙擎標配;2.0L雙擎尊貴版、運動版、運動PLUS版可以通過一個選裝包選裝,價格5000元,很值,一定要選;而2.0L雙擎精英版、豪華版以及2.0L自吸車型不配備且不能選裝;另外,全系標配前排分區自動空調。

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  天窗方面,精英版和豪華版是常規小尺寸天窗;尊貴版、運動版、運動PLUS版是分段式不可開啟全景天窗,親測賊曬,得自己裝簾子;旗艦版就好了,是可開啟的電動天窗,有電動遮陽簾。

● 空間表現和乘坐舒適性

  全新凱美瑞的空間也為大家展示一下,體驗者身高184cm,體重65kg,在前排保持合適坐姿的情況下,相同體驗者在后排的腿部空間還有兩拳,比較寬裕,大家可以作為參考。

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  兩臺雙擎車型由于有較大的電池,后排座墊明顯要薄,但是我們反復對比了三臺車的座墊的舒適性,在軟硬程度和承托方面都沒有明顯區別,大家完全可以放心。

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  另外,后備廂表現混動和純燃油沒區別,都還算規整,混動車沒有因為大電池的存在而受到影響。需要說明的是,后排座椅精英版因為是低配不支持比例放倒,而頂配的2.5L雙擎旗艦版因為后排座椅靠背可以電動調節角度,所以也不支持比例放倒,其他的大部分配置的車型都支持比例放倒;電動后備廂全系都沒有。

● 優惠行情

  最后一Part,該解決買哪款的難題了。先說優惠,去4S店幫大家咨詢了,全系的優惠幅度一樣,從豐云行APP就可以看到,全款優惠2萬,貸款可以優惠4.5萬,期限5年,1年后可以提前還清,雖然有年化5%的利息,但多優惠的2.5萬絕對值回票價,圈重點!能貸款一定要貸款!

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● 開始選車

  開始選車!先確定動力,2.0L自吸的動力如你所見,0-100km/h 10.88秒動力弱、7.5L/100km的油耗高,所以你要不是預算卡的緊,或者買車拉網約車就為進專車的朋友圈,真的建議就算了。

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  但如果你說預算就卡在2.0L自吸這兒了,必須買自吸,那就選次低配2.0L自吸的豪華版,指導價18.18萬的2.0GVP豪華版,算上貸款的優惠,15.4萬能落地,有無鑰匙進入、真皮方向盤+電調座椅+雙層玻璃,主打買車價格低就行了。

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  對于大多數朋友,聽我的,就從2.0L雙擎開始看,運動版和運動PLUS版就算了,9秒多的加速成績能運動到哪兒去呢?主要就圖一個價格適中油耗低。具體配置呢就選2.0HG 尊貴版,前后影像、倒車雷達,全景天窗大屏幕都配齊了,指導價19.98萬,優惠完落地17.5萬。

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  你要說我不在乎配置,那就選17.98萬的 雙擎2.0HE 精英版,跟我們這次2.0L雙擎的測試車完全一樣,最大不足是塑料方向盤,包個皮套也不麻煩,誰讓價格低呢,落地大概15.3萬,這個價格買凱美瑞、還雙擎,要什么自行車��!網約車司機我嚴重建議買這個,油耗低、總價低,回本神器。

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  2.5L雙擎就仨配置,如果不是在乎那點兒性能上的差別,真沒必要上這個動力,而且除了頂配旗艦版外,其他2.5L雙擎的配置沒有明顯比2.0L雙擎強多少。至于頂配,指導價25.98確實價格不低,多的是全景影像、后排側窗遮陽簾這樣無關緊要的配置,算上優惠落地也得24萬+,完全沒必要。

● 用車成本

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  保養方面,小保養的周期是1年或10000km,以先到為準,4S店報價680/次,三臺車一樣的價格。三款燃油成本差異,按每年10000km計算,混動和2.0L自吸車型油耗差1760元/年,這個差異大家自己斟酌就好�,F車方面,全新凱美瑞的產量已經上來了,所以各種動力的黑白都是現車充足,像是紅色這種小眾顏色需要訂車,周期不長2周-4周左右。

● 總結/干貨提煉

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  最后的最后干貨提煉,總而言之就是2.0L自吸加速慢、油耗高,2.5L雙擎價格高、性能沒有明顯優勢,所以對于絕大多數用戶不是那么推薦。而全系最值得買的就是2.0L雙擎,家用買尊貴版,油耗低配置合理,網約車買精英版,價格低回本快。以上就是本期專業導購的全部內容,是不是幫你理清了選車思路,還想看什么車也請留言告訴我們。(文/圖 汽車之家 洪冰清)

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    評測編輯-:

    如果我需要一臺中型家用車的話,凱美瑞混動肯定是首選,外觀、空間,舒適性都沒有短板,油耗更是沒的說。全新凱美瑞混動的到來,給德系車選手帶來的不小的壓力。

    評測編輯-:

    我在美國搶先體驗了全新的凱美瑞,它的個性,它的改變給我留下了深刻印象,國產之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設計,舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評測編輯-:

    我是上一代車主,全新凱美瑞混動相比我的老款,有優化,也有退步,比如較為舒適的轉向系統、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內飾;遺憾的是油箱小了15升,一箱油現在跑不了1000公里了。

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    評測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,不僅外觀更年輕了,動力系統也升級為直噴發動機,實測成績表現令人滿意,不過這款2.0S凌動版車型缺少了倒車雷達等基本配置,讓人覺得挺遺憾的。

    評測編輯-:

    全新2.0L直噴發動機技術含量很高,而且變速箱也從4AT升級到6AT,再加上一副運動感十足的外型,這次中期改款可謂誠意滿滿,希望它在售價上也不要讓我們失望。

    評測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風格,更凸顯了年輕運動的風格,另外全新的2.0L直噴發動機+6AT的組合在動力方面也達到了同級別領先的水平,整體來看這次改款還是相當成功的。

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    評測編輯-:

    凱美瑞還是那個凱美瑞,駕駛感受沒什么變化,只不過現在它帶上了綠色環保的帽子,并且實際油耗確實降低了不少,不過混動版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,經濟實惠,可以考慮。

    評測編輯-:

    凱美瑞混動版有實際效果,也有實際意義,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平、攬生意的招牌,而是真正具備市場競爭力的產品,值得推薦。

    評測編輯-:

    混合動力版凱美瑞確實有明顯的省油效果,動力表現也比普通版強,價格肯定要貴一些,但優惠之后也可以接受,總的來說是一款比較實用的混合動力車型。

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    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現都超越了老款。性能上新的2.5發動機表現讓我們很吃驚,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會熱賣的,因為中國人就喜歡這樣滿足各種需求的產品。

    評測編輯-:

    凱美瑞仍然相當均衡,而且在此基礎上整體水準又往上邁了一個臺階,這樣的表 現很難挑出什么毛病。

    評測編輯-:

    新凱美瑞外形和內飾依然維持穩重的作風,車內空間也有小幅增加,新換裝的發動機使動力有明顯提升,豐富的配置也符合消費者的口味,總的來水哦它還是那種中庸車型,適合家用并且兼顧商務用途的全能車,必將繼續博得中年消費者的青睞。

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    評測編輯-:

    大氣外形、夢幻儀表、優異GPS、強悍剎車,是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內飾用料和做工實在讓我心寒到低谷,做為一名個人商務精英用戶來說,這樣的內裝質量很難讓他們滿意�?磥韽V豐下階段的重點就是提升內部質量。

    評測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個問題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣?內飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車;和同級別的銳志相比,內飾做工的差距非常明顯。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內飾設計了,同時剎車性能確實不錯。

    評測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,加上強大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個最大亮點;不足的是內飾的用料、做工還是需要再提高,這也影響了對該車的印象分;這款凱美瑞的4缸發動機不算先進,不過加速測試與油耗表現中都還可以,看來“應付”中國市場還是沒有太大問題,另外,39米的剎車比較出乎意料。

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指導價:17.18-25.98萬
級別:中型車
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