從主流到非主流 簡述三菱帕杰羅發展史

　　● 第二代帕杰羅（PAJERO）（1992年-1999年）

　　1989年，豐田陸地巡洋艦FJ80系列上市，其優秀的越野能力和杰出的舒適性博得了眾多贊譽。而舒適性遜色的帕杰羅顯然已經落后很多，所以三菱決定推出第二代帕杰羅。

『三門版帕杰羅』

『帕杰羅V34』

　　1992年，第二代帕杰羅正式上市，相比上一代車型，第二代車型外觀進行了改變，在上代棱角分明的設計中加上了圓潤的設計，看起來不再是那樣生澀的剛硬，而多了一分時尚的感覺，同時車體更加寬大，帶來了更好的乘坐空間。

　　三菱公司為第二代帕杰羅裝備了三菱最為知名的Super-Select 4WD四驅系統，這套系統共有2H/4H/4HLC/4LLC四個檔位可供駕駛員選擇，并可在100km/h的車速內在兩驅和四驅模式下自由選擇。

『帕杰羅V33』

『敞篷版帕杰羅』

　　剎車系統采用前盤后鼓式設計，懸掛系統采用帶扭力桿的雙叉臂前懸掛和帶有剛性半橢圓形鋼板彈簧的后懸掛，提高了公路行駛性能的同時兼顧了更好的承載力。

　　動力方面，第二代帕杰羅有2.4L、2.6L、3.0L、3.5L等4種排氣量多種型號的發動機。而這一代帕杰羅大量的進口到國內，國內最常見的是V31、V33型號。這兩款車都為長軸距版本V31搭載的是代號為4G64的2.4L發動機，而V33則搭載代號為6G72的3.0L V6發動機。另外國內還能見到少量的美規的V43車型。

　　V43與V33在動力和外觀方面沒有太多的變化。兩個型號最大的區別是V43的后懸掛采用了螺旋彈簧，V33則是鋼板彈簧。V43擁有更好的舒適性。

　　1997年三菱推出了PAJERO V33車型的小改款，外觀進行了一些改動，使得V33看起來更加強壯，動力方面換為采用三菱GDI技術的6G74發動機，配合手自一體變速箱，使得V33擁有了更高的行駛性能。

　　編者語：第二代帕杰羅針對懸掛結構進行調整之后，舒適性得到提高，使得原本粗獷硬朗的越野車更加的人性化，也更加舒適。外形和舒適性的改變使得第二代帕杰羅得到了人們的認可。