運動信念的堅持 阿爾法羅密歐品牌歷史

1952年-1985年：阿爾法·羅密歐在運動型轎車的發展

1952年-1969年：專注量產車型的生產讓阿爾法·羅密歐公司規模不斷擴大

Giulietta

　　50年代初期，為了降低成本，放棄了一貫的手工制造，專注生產量產車，并且建立有效的裝配生產線，從而達到更好的盈利，同時，阿爾法·羅密歐開始將更多賽車制造的技術應用到了轎車設計生產上面，打造有賽車血統的平民轎車。在1954年的都靈車展，由設計大帥博通設計的Giulietta首次亮相，這是戰后最早出現的轎跑之一，這款雙門雙座敞篷小跑車搭載1.3L發動機，最大功率為65馬力，流線富有現代的外觀，并且價格相對便宜，在戰后經濟復蘇時期，Giulietta迅速成為眾多消費者追逐的目標，這也讓它在汽車界的名聲達到一個歷史的高峰。

　　到了1960年，為了滿足銷量的不斷增長，阿爾法·羅密歐公司在米蘭附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco分別建立了工廠，其中位于Arese的新工廠于1963年正式啟用，該工廠第一臺量產車型是Giulia，同時Giulia轎車隨后也成為了阿爾法·羅密歐旗下最受歡迎的車型之一，面世以來銷售超過一百萬輛。在車身尺寸上，Giulia是一款比Giulietta大一點的轎跑，Giulia造型時尚，與之搭配的是一款1.6L排量，配備5速變速箱。

Giulia Sprint GT

　　1965年，阿爾法·羅密歐特地為世界巡回賽設計制造了Giulia Sprint GT，在賽場上的成功演出，及其個性的其章魚形狀的設計造型，讓Giulia Sprint GT成為當時極受關注的車型。 經過一段時間的發展期，阿爾法·羅密歐在市場上的地位得到進一步鞏固，公司規模正在不斷地壯大。

1970年-1985年：公司財政再遇困境，但不影響在賽場上取得佳績

　　70年代初，社會政治問題及能源危機使意大利經濟舉步維艱，并且當時的管理經營問題也困擾著阿爾法·羅密歐公司，慢慢的公司開始陷入了困境，1972年，公司董事長Giuseppe Luraghi離開了阿爾法·羅密歐，取代他的是Ettore Masaccesi。隨后，EttoreMasaccesi開始對公司進行重組，以使公司市場競爭可以得到提升，延續光輝的歷程，但是整體效果并不是太為理想。

Alfa 33 TT 12

　　雖然在這時期公司的經濟出現了危機，但是仍然在1970年推出Alfa Montreal、
1971年 Alfasud、1972年 Alfetta、1975年 Alfa 33 TT 12、1977年 Giulietta、1979年 Alfa 6型等等，顯示了阿爾法·羅密歐公司頑強的生命力。并且， 擁有強勁動力的Alfa 33 TT 12在1975年及1977年的世界跑車錦標賽上兩度奪冠，賽車場上成績仍然非常卓越。