從女王用車到沒落消失 羅孚歷史回顧

●1940-1965年：羅孚汽車的流金歲月

　　第二次世界大戰在中斷羅孚汽車制造發展進程的同時，卻暗藏改變其日后發展的契機。戰爭中羅孚一度被轉為軍工工廠。二戰后，羅孚位于考文垂的工廠變成了一片廢墟，作為補償，羅孚無償的得到了研究飛機發動機時的Solihull工廠。面對戰后市場的需求和發展態勢，羅孚很快將二戰積累的發動機等技術投入了汽車生產。

◆1948年：經典的羅孚P3，路虎汽車誕生

　　1948年，羅孚發售了戰后真正設計的第一款汽車。新車共有四缸1.6升60型和六缸2.1升75型兩種型號，新型的發動機采用了全新的頂置進氣門側置排氣門技術，底盤運用了最新的獨立前懸架，這就是聞名遐邇的羅孚P3。

　　二戰后，美國威利斯紅遍全球，當時掌管羅孚的威克斯兄弟在自家農場聊天，無意中聊到自己正在使用的威利斯。當問及“吉普車破了以后你將怎么辦？”時，時任設計師的莫瑞斯·威克斯回答說再買一輛，不然也沒別的辦法。問者無心，答者有意，莫瑞斯·威克斯突發靈感，應該生產一種具有英國風味造型輕型的多用途四驅車型，于是就著手制造路虎。后來，羅孚在P3型轎車的基礎上增加了4輪驅動和多功能車身，這就是世界聞名的越野車品牌--路虎(Land Rover)的第一輛車。

◆1949年：獨眼巨人降臨

　　1949年，羅孚推出了全新設計的P4車型，由于P4的外觀受到了當時美國車車身寬大的影響，所以P4的車身尺寸比前代大了不少。但P4的車身造型整體雍容華貴，毫不顯得笨拙與張揚。另外，P4的水箱格柵的造型也沒有延續羅孚的傳統，而是在格柵的中央設計了一盞霧燈，這為他贏得“獨眼巨人”的綽號。

　　羅孚P4的出現及時的取代了過時的P3，同時P4又應用了許多新技術，如鋁鎂合金的引擎蓋和行李箱蓋，前輪碟剎等新技術。由于格柵中央霧燈的原因，P4并不是很受歡迎。1953年，P4的隔柵被改回傳統造型后,英國人對它的熱愛也與日俱增。

　　由于二戰期間制造飛機發動機的技術積累，羅孚研制出世界上第一臺空氣渦輪發動機并把它裝在了一輛羅孚P4上，這款車被命名為JET-1。JET-1采用了先進的4輪碟剎、獨立懸掛等先進技術。而且還創造了汽車時速超過240公里的記錄。很遺憾的是，羅孚最終還是放棄了這個發動機，因為當時沒有合適的車身和底盤能匹配如此非主流的發動機，可以說羅孚做了一次耗費大量金錢的悲壯嘗試。

◆1958年：羅孚史上最輝煌的P5

　　1958年，羅孚P5車型上市，先期上市的P5裝備了羅孚經典的3升直列6缸發動機。P5的誕生讓羅孚真正走上了輝煌，品牌價值能與勞斯萊斯比肩，后來P5還發展出了雙門跑車。

　　1967年，P5動力羸弱的缺點被用戶放大，但羅孚沒有時間和精力去開發大排量發動機，所以P5只能裝備來自別克的3.5升V8全鋁發動機。這款裝有別克發動機的車型被命名為P5B，而B就是別克的縮寫。P5B的車身上裝有顯赫的3.1/2徽章，在大燈下方又添加了一對霧燈，既增加了夜間行車的安全性，又使P5B的貴族感增強了許多。P5B是英國眾多達官顯貴們的最愛，英國女皇伊麗莎白二世就曾擁有一輛綠色的P5B型轎車。1979年撒切爾夫人大選獲勝后，P5B還曾載著她到唐寧街工作。除了英國本土的鐘愛，P5也受到了梵蒂岡的追捧。