巾幗不讓須眉 汽車界不得不說的女性

● 路易斯·沙拉林(Louise Sarazin)——法國汽車工業的奠基人

　　1888年是汽車發展取得重要突破的一年，女性再一次成為這一年汽車歷史上的主角。一名叫做路易斯·沙拉林的女人執掌了戈特利普·戴姆勒在法國的業務，從而喚起了法國這個崇尚創新國度對于汽車這種新型交通工具的極大熱情，成為法國汽車工業的奠基人。

繼承遺志的女代理

　　18世紀的80年代，路易斯·沙拉林的丈夫愛德華·沙拉林與德國人戈特利普·戴姆勒達成意向，獲得了戴姆勒發動機在法國上市的獲許權與所有新發明在法境內銷售的代理權。然而沒有多久，愛德華不幸病逝，臨終前他指示妻子路易斯·沙拉林繼續在法國各地銷售戴姆勒的發明。

　　路易斯·沙拉林遵照了丈夫的遺愿，并書信給戈特利普·戴姆勒希望繼續丈夫的事業。戴姆勒清楚地了解這個女人出眾的能力，并對她表示出極大的信心：“您可以繼續銷售我們的產品，但是目前我還不能告訴您該如何進行，然而不管怎樣，我都不會在未征詢您的意見的情況下而在近期做出調整。”

弱女子帶來的大價值

　　得到戴姆勒的書面答復之后，路易斯·沙拉林開始了她在汽車行業的創業。在取得一系列銷售成績后，路易斯·沙拉林證明了作為一名女性，也能夠帶來巨大的商業貢獻，能夠勝任商業的合作伙伴。與此同時，她還著力推廣新發動機在私人汽車上的應用，不斷證明著自己的能力。

　　1889年2月5日，戈特利普·戴姆勒與路易斯·沙拉林簽署了在法銷售的最終協議，協議規定：沙拉林夫人是戴姆勒發動機在法銷售特許權的持有人，戴姆勒將收取每臺發動機購買價格的12%的費用。1889年11月1日，戈特利普·戴姆勒寫給了路易斯·沙拉林一份書面承諾，他保證路易斯·沙拉林可以完全享有戴姆勒在法國和比利時的專利，而唯一的條件就是它們必須都以戴姆勒命名。

　　沙拉林的努力為法國汽車工業的興起奠定了堅實的基礎，戴姆勒發動機在法國的銷售推進了發動機向私家車革新的進程。而這位女性的名字，在奔馳汽車浩瀚的發展歷史上也書寫下了濃墨重彩的一筆。

四、女工程師篇

●蓮娜·蓋德(Leena Gade)——勒芒賽上的女工程師

　　每年的6月，世界的目光都將被法國的一座小城市勒芒所吸引。因為在這里會舉行被稱為汽車界最辛苦、最乏味的單項賽事——“勒芒24小時耐力賽”。

勒芒賽場上的“奇葩”

　　35歲的蓮娜·蓋德就在這樣一個殘酷的圈子中生存。蓮娜·蓋德作為競賽工程師，效力于奧迪勒芒車隊。她是奧迪賽車運動歷史上第一位率隊奪得勒芒冠軍的競賽工程師。

　　蓮娜·蓋德所擔任的競賽工程師是奧迪車隊工程師中的最高職位，全權負責賽車的調校并管理后勤維修小組，并在比賽現場直接決定車手的比賽加油策略。能在賽場擔任技術職務的女性可謂是鳳毛麟角，像蓮娜·蓋德這樣全權負責核心業務的女性完全可謂是“奇葩”了。

不會輸給“思維定勢”

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　　當有記者問及競賽工程師這個職業是否適合女性的時候，蓮娜·蓋德坦言：“汽車運動領域不會拒絕女性，但很多女性在賽車運動中依然只是扮演賽車女郎的角色，我認為這是社會的定勢思維所帶來的問題——男人們認為女孩們不行，而女孩們自己也認為自己做不好這類工作。如果這種社會定勢思維消除，你就會發現問題大不一樣了。當然，這需要時間。”

　　同樣沒有輸給“思維定勢”的還有蓮娜·蓋德的妹妹蒂納·蓋德，后者現擔任MINI WRC拉力車隊競賽工程師的工作。

總結：

　　在我們的盤點中，從車手、設計師、企業家到工程師，我們看到了一些女性在各自所在領域中的杰出表現，她們做出了堪與男性比肩甚至超越男性的成就。但由于資料所限，我相信今天盤點到的偉大女性只是多如繁星的女性汽車從業者中的冰山一角，一定有更多的女性在汽車領域內默默無聞地貢獻著自己的智慧與心力。值此國際婦女節之際，向所有為創造美好生活而不輟努力的女性朋友致以我們最崇高的敬意，節日快樂�。ㄎ�/汽車之家 張楚 部分圖片來自網絡）

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