●“英倫貴族”歷經動蕩，福特無奈拋售兩強

　　提起捷豹人們便會想起那流暢優美的曲線以及濃濃的英倫“貴族范兒”，它也的確曾得到英國女王伊麗莎白二世與查爾斯王子的高度評價，說它是“貴族”一點兒也不夸張。然而是企業就必然要面對管理經營方面的問題，捷豹也不例外，在其90年的發展歷程中經歷了幾次動蕩，最終與它的“老鄉”路虎一起歸屬印度塔塔汽車公司所有。

　　捷豹品牌起源于1922年，由兩位摩托車愛好者William Lyons和William Walmsley共同創建，當時的它叫做燕子挎斗公司，主要業務是生產摩托車。從公司成立的第一天起，這兩位狂熱的摩托車愛好者便將公司定位于高端奢華，并且憑借著精湛的技術與良好的信譽逐漸在摩托車高端市場站穩了腳跟，兜里有錢了的兩人立即將公司搬遷到了英國汽車工業重鎮考文垂，這也為捷豹汽車公司隨后的發展奠定了基礎。

　　隨著燕子挎斗公司業務及規模的不斷擴大，心高氣傲的Lyons決定重組公司并擴大規模，而公司的另一位創始人William Walmsley卻覺得完全沒有重組的必要，就這樣，兩人之間的矛盾逐漸升級，最終整件事以Walmsley黯然離開、Lyons收購Walmsley剩余的股份收場，然而Walmsley的離開對于捷豹汽車的發展來說也未嘗不是件好事，此后Lyons獨立重組了公司并將其更名為SS。

　　然而“捷豹”的名字卻在1935年才首次出現，當年倫敦車展開幕前，第一輛貼有捷豹標簽的“SS型”車在倫敦梅菲爾大酒店舉行的奢華儀式上亮相，這款造型優美的“捷豹”曾一度被認為是可以與賓利相媲美的轎車，而它相對來說低廉的售價更是在極大滿足消費者虛榮心的前提下又不至于掏空他們的腰包。

　　此后捷豹推出了SS100型敞篷跑車，這輛在阿爾卑斯山路汽車拉力賽和英國RAC汽車拉力賽中屢次獲獎的極速利器在當時絕對是SS公司引以為傲的車型，然而就在這款車即將投入量產的時候，第二次世界大戰的槍聲結束了SS公司大規模生產轎車的時代，戰爭期間SS工廠被要求生產各種武器裝備，然而SS的工程師們還是借助夜里的防火時間率先開發出了直列六缸發動機，并奠定了此后捷豹汽車公司在這一領域的領先地位。

　　戰后的捷豹汽車公司處境艱難，為了將公司重新拉回正軌，捷豹汽車公司決定重新推出戰前已經研發成功的車型，然而這個計劃最終于1948年才付諸實施，這一年捷豹推出了二戰后的首款車型Mark V,不過這款車對于捷豹來說顯然只是個過渡車型，有些“糊弄事兒”的捷豹甚至沒有在這款車上配備已經研究成功的新發動機，還是用那臺二戰前的老發動機來“敷衍了事”。

　　1948年，捷豹品牌創始人Lyons親自上陣，操刀設計了這款在當年車展上大放異彩的XK120跑車，這款車不僅造型驚艷、極具吸引力，且搭載一臺當時最新開發的直列六缸發動機，最大輸出功率160馬力，最高時速可以達到212公里/小時，憑借這一成績，捷豹X120成為了當時世界上最快的量產車。

　　與此同時，戰后的SS公司名稱由于與納粹黨縮寫“SS”一致而備受詬病，無奈之下它的創始人Lyons將其更名為“捷豹”（Jaguar），并迅速推出了C-Type與D-Tpye的多款車型，捷豹還曾在50年代前中期與戴姆勒公司合作，以戴姆勒品牌推出過幾款車型。

　　然而歷史似乎總是喜歡捉弄人，1957年2月的一個晚上，捷豹捷豹Browns Lane工廠的維修區內突然著起了大火，由于晚上工人幾乎都已經下班，加之大火來勢洶洶，這場火不僅將維修區燒的面目全非，甚至將捷豹XK-SS（D-Type)的生產線也焚燒殆盡。據統計，此次大火共造成約300萬英鎊的損失，要知道，那個時代一輛捷豹汽車不過幾千英鎊。

　　然而令人感到驚訝的是，被嚴重燒毀的捷豹工廠在兩周時間內便恢復了三分之一以上的生產能力，并于此后在日內瓦車展上順利推出了D-Type與E-Type車型。

　　進入60年代的捷豹開始將精力放在研發搭載中置發動機的運動型賽車身上，伴隨這款發動機而來的是堪稱“無價之寶”的捷豹XJ13車型，搭載5.0L V12發動機的XJ13于1966年生產，并準備在此后舉辦的勒芒24小時耐力賽中小試身手，但遺憾的是，由于比賽對排量的限制，這款專為競賽而生的車型最終與賽道無緣，目前世界上僅存1輛捷豹XJ13賽車，并被陳列在博物館里供車迷們觀賞。