專為商務而生 豐田皇冠車系58年發展史

◆ 第十四代皇冠（2012年-至今）
  特點：外觀動感犀利惹爭議

　　2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市，此次皇冠發布了Royal系列和ATHLETE運動系列，同時還發布了一款全新的混動版車型，MAJESTA版暫未推出。

　　第十四代皇冠外形設計相比第十三代有比較大的變化，其采用了新的大嘴式前臉設計，燈組造型更為扁平犀利，燈腔內加入LED日間行車燈。此外C柱部分線條也更為激進，側面底部線條更具層次感。同樣的與上代車型一樣，第十四代皇冠根據車款的不同也有不同的外觀風格，其中Royal系列商務氣息更濃，ATHLETE運動系列則通過V型網狀金屬格柵、運動多輻輪轂等細節突出它年輕動感的元素。

　　車身尺寸方面，日版第十四代皇冠長/寬/高分別為4895mm×1800mm×1450mm，軸距為2850mm，相比國產第十三代皇冠的軸距短了75mm。另外，第十四代皇冠Royal系列和ATHLETE系列還分別有6種車身顏色可供選擇。

　　內飾方面，第十四代皇冠的中控臺部分首次采用觸摸雙屏設計，同時向兩側收緊的控制面板拋開了第十三代略顯呆板的設計，而儀表盤、方向盤及擋桿的樣式也均有所變化。此外在豪華配置上，第十四代皇冠還增配有自適應遠光燈系統、前大燈智能彎道輔助照明系統、全景攝像頭監視、改進后的預碰撞系統、中控臺雙顯示屏等。

　　被動安全方面，第十四代皇冠的座艙采用了高強度的鋼材打造。該車還配備了前排雙安全氣囊、駕駛席膝部氣囊、前排側氣囊、貫穿式側氣簾，另外行人安全保護裝置也出現在了這代車型上，當車輛與行人發生正面碰撞的時候，發動機蓋后部能夠迅速的向上提起，可以緩和行人的頭部沖擊。

　　動力上，第十四代皇冠搭載2.5升V6和3.5升V6兩種汽油發動機，其中3.5升V6可輸出315馬力的最大功率，最大扭矩達到377牛米，與3.5L發動機匹配的是8速手自一體自動變速箱，而2.5L發動機的最大功率為203馬力，最大扭矩為243牛米，與這款發動機匹配的是6速手自一體自動變速箱。

　　除傳統汽油發動機之外，第14代皇冠還提供混合動力版車型，這套由豐田最新研發的Hybrid系統由2.5升四缸直噴汽油發動機與高功率電動機組成，其中發動機的最大輸出功率為178馬力，最大扭矩為221牛米，整體系統的最大功率為220馬力，綜合百公里油耗約為4.3L。

　　在底盤結構上雖然第十四代皇冠依然配備的是前雙叉臂后多連桿的懸架結構，但是在后懸架的設計中進行了新的改革，其中，兩根上部的連桿和下控制臂由原來的管狀結構改為U字型截面的沖壓部件。新的結構在保持了原先的彎曲剛性的同時，降低了扭曲剛性，讓整個懸架部件更易彎曲。實際效果方面，此種新設計可以讓懸架更容易伸縮，可以在保證操控性的同時，強化行車舒適性表現。同時，這一代車型依然有四驅車型供選擇。

　　在市場方面，新皇冠截止發布之前數天就已經接到了超過12000份的訂單，這一表現與此前幾代車型一樣，可以看出在日本市場豐田皇冠還是很受歡迎的，不過對于國人來說，全新皇冠的外觀著實引來了不少的爭議，如果未來一汽豐田引入國產，且想要獲得好的銷量的話，那么在外觀上還需動點腦筋。（點擊查看第十四代皇冠官圖解析)

總結：

　　雖然皇冠的歷史只有58年，但是豐田“勤快”的將皇冠推出了十四代車型，形成了一個龐大的車系，而從皇冠這些年的發展來看，最初豐田多次嘗試將皇冠車型在美國、澳大利亞、新西蘭等國家推出上市，但是結果都是“不得善終”，如今皇冠也只是在日本本土和中國占得了一些市場，并且國內的市場還在快速的萎縮，其實導致這一現狀的主要原因就是一直以來皇冠的設計太本土化，同時又對中國市場的重視程度不夠，而時下第十四代皇冠已經發布，它的出現是否能夠改變這一格局，還是讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 李伊文 張文君）

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