專為商務而生 豐田皇冠車系58年發展史

　　[汽車之家 車系歷史]  在皇冠歷史上篇中我們為大家帶來了皇冠前七代車型的發展，在前七代皇冠成功地樹立了中大型車的形象，并且受到了日本本土及國人的熱捧，而在接下來的七代發展中皇冠又會有怎樣的命運呢？讓我們一起往下看。

◆ 第八代皇冠（1987-1991年）
　　特點：主推四門硬頂版

　　第八代皇冠于1987年9月推出，當時正值日本泡沫經濟高漲時期，“大國主義”思想再次抬頭。受此思想感染，豐田樹立了超過通用汽車，成為“世界第一”的目標。為了打進美國豪華車市場，豐田在1989年創立了雷克薩斯品牌，即便如此，豐田仍希望用皇冠這個歷史悠久的車型來證明自身實力。

　　第八代皇冠保持了中規中矩的造型風格，外觀整體增加了幾處弧形設計，為新車增添了優雅氣質。同樣的設計風格，此后還被豐田第四代Cressida車型所采用。

　　第八代皇冠仍以四門硬頂為主推車款，同時還有四門轎車及四門旅行車。其中，四門硬頂版車型的前臉有兩種樣式，一種是中網由密集的網格組成，內嵌的牌照框兩側是橫向分隔的散熱口；另一種的中網設計則比較簡潔，突出的牌照框兩側是縱向分隔的散熱口。

　　硬頂版與轎車版相比，它們除了前臉造型不同，硬頂版的車身側面沒有窗框和后三角窗，外后視鏡位于A柱兩側，尾燈為三層式結構；而轎車版的車身側面有窗框和后三角窗，外后視鏡位于前翼子板兩側，尾燈為雙層式結構。旅行車版的車頭設計雖然與轎車版比較接近，但卻擁有更高的車身和更大的尾部空間。

　　內飾方面，中控面板繼續采用彩色液晶顯示屏，雙輻式方向盤的樣式更加時尚，導航系統升級為彩色屏幕，并配備電動折疊后視鏡、CD播放器、車載電話、后排多媒體系統等豪華配置。

　　動力部分，第八代皇冠提供了2.0升汽油、2.4升柴油、3.0升汽油，3個排量共7款發動機：其中2.0升有SOHC、DOHC和DOHC渦輪增壓3個版本；2.4升有SOHC、SOHC低增壓、SOHC高增壓3個版本，另外還有一款最大功率為190馬力的3.0升發動機。傳動系統匹配4速手動、5速手動或4速自動變速箱。底盤方面，第八代皇冠沿用了之前一代前雙橫臂、后單斜臂的懸架形式，并配備ESC電子穩定控制系統、RTC牽引力控制系統等先進的電控裝備。

　　第八代皇冠總共生產了65萬輛，當時，在日本、新加坡和中國香港地區，配備2.4升柴油發動機和4速手動變速箱的皇冠轎車被用作出租車。這個版本的皇冠配有4個圓形大燈和獨立的前后保險杠。內飾部分采用懷擋布局，使用三輻式方向盤，前排采用一體式座椅，可以多坐一名乘客。

◆ 第八代皇冠在中國（20世紀80年代末）
　　車型比較混雜

　　80年代后期，國內進入了“日本車的大量進口期”，單月平均從日本進口汽車5300輛，其中豐田品牌位居各日系車廠首位占34%，而皇冠占了17%。不過，當時引進國內的皇冠車型相當混雜，車型代號有YS120、MS122、MS132等。

　　其中YS120對應的是日本本土的第七代皇冠，它在國內一直進口到1991年。而MS122、MS132等車型，在日本并沒有對應的車型代號。對于這幾款車型的來源、引進時間及它們之間聯系，編輯并沒有查到準確的相關資料，如果有哪位高人知道一二，歡迎留言指點。

　　另外，1991年還進口了一款車型代號為JZS133的皇冠車型，它采用了第八代皇冠的底盤，第九代皇冠的外觀及發動機。關于這款車型的情況，我們將在第九代皇冠的歷史中具體介紹。