夢想造就技術傳奇 本田品牌歷史回顧

◆ 1963年-1976年 涉足汽車制造開拓海外市場

　　本田制造的第一款車是名為S360的前置后驅跑車，該車于1962年6月首次在鈴鹿賽道亮相，不過此后并沒有投入量產。同年10月的東京車展上，本田除帶來S360以外，還發布了兩款新車：T360和S500。

　　1963年8月，本田T360率先發售，該車是一款中置后驅微型貨車，外觀采用“五月藍”車漆，大燈集成在發動機蓋上。由于本田T360符合日本當時的Kei car標準(車身長寬高小于3000mm×1300mm×2000mm，發動機排量低于360ml)，因此可以享受多項政策優惠，如：無需先有停車位、減稅、保險折扣等。

　　2個月后，本田又投產了S500跑車，該車同樣是前置后驅布局，采用了與本田摩托車相同的后輪鏈條傳動形式，配以四輪獨立懸架系統。

　　1964年-1966年期間，本田以S600替代了之前的S500車型，新車中有Roadster和Coupe兩個版本。本田S600最初僅提供右舵版本，后來還試生產了幾輛左舵版本，為出口海外做前期準備。

　　1966年，本田S800成為S600的繼任者，該車最早于1965年東京車展上亮相，同樣擁有Roadster和Coupe兩個版本。1967年，英國市場上已經可以見到本田S800車型的身影。從推出到1970年5月停產，本田S800共售出11536輛。此后，本田S系列消失了近30年，直到1999年才又發布了高性能跑車S2000。

　　1967年，本田推出了采用前置前驅布局的N360微型車，該車同樣滿足kei car標準，一經推出便很快受到市場的認可。1968年-1970年，N360連續三年成為日本國內銷量第一的車型。

　　隨后，本田又針對海外市場推出了擁有更大排量的N600車型。1969年，N600成為本田首款出口到美國的車型。此外，該車還有在日本以外進行組裝的版本，比如：當時由我國臺灣三陽工業生產的N600，被稱為“富貴”。

　　經過幾年的發展，本田的汽車事業逐漸步入了正軌。1970年，本田又推出了Z360和Z600車型。同時，本田還在積極開拓日本以外的市場，其產品遠銷歐美等國。截至1972年，N600和Z600在美國總計售出40586輛，而這兩款車的后繼者正是大名鼎鼎的本田CIVIC（思域）。

　　1971年，本田發布了能有效減少汽車尾氣排放的CVCC發動機。憑借這款發動機，本田在70年代獲得了前所未有的成功，而參與過CVCC發動機研發的久米正和川本信彥，后來都成為了本田技研工業的社長。

　　1972年，本田正式發布了CIVIC車型，該車出自本田全新的前置前驅微型車平臺。本田CIVIC擁有比N系列/Z系列稍大的車身尺寸，發動機排量也增加了近一倍。1973年，宗一郎辭去了本田技研工業社長的職務，河島喜好接掌大權。那時正值第一次石油危機爆發，工業化企業的經濟增長都明顯放慢，而本田卻逆勢迎來了飛速增長。

　　在當時的時代背景下，人們將更多的關注投向了CIVIC這樣的經濟型小車，而正是憑借這款車的熱銷，本田在世界汽車舞臺上站穩了腳跟。