出行首選TAXI 全球特色出租車文化特輯

日本（乘客即上帝，價格也“上帝”）
代表車型：豐田皇冠Comfort

　　彈丸之國日本的服務行業令人折服，消費者在此絕對能享受到上帝般的待遇（請想歪的人自覺面壁），但高質量服務之后的費用也是相當可觀的，作為初到日本的游客對于日本頗具特色的出租車行業一定要先有個簡單的了解。

日本出租車車型

　　日本街頭出租車中，豐田皇冠Comfort所占比例極高，從1995年投產后一直服役至今，可見其穩定可靠的產品質量。

　　皇冠Comfort的車身尺寸為長4590mm，寬1695mm，高1525mm，軸距2680mm�；使贑omfort除了作為日本本土出租車指定車型外，中國香港及東南亞部分國家也以皇冠Comfort作為出租車使用。

　　皇冠Comfort搭載一臺代號為1TR-FPE的2.0升自然吸氣發動機，最大功率114馬力(84kW)/4800rpm，最大扭矩189N·m/3600rpm，與發動機匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。

日本出租車文化

　　和一般轎車不同的是，出租車并不是純色，如藍色出租車車體涂有白條，上面還有出租車公司的標志，聯系電話等，乘客從顏色上也能老遠一看就知道是出租車。街頭五顏六色的出租車中通常除了黑色涂裝外，黃色、綠色等涂裝的出租車幾乎都是環保車型，以天然氣為燃料，排氣系統也經過特殊處理，以避免污染環境。

　　日本的出租車分公司經營和個體經營兩種，大部分公司愿意雇有經驗的老司機，要求應聘者至少有3年以上駕駛經驗，除了普通駕照外，還必須考取“接待旅客許可證”。要成為個體司機的話要求則更為嚴格，必須有連續十年以上的出租司機從業經驗。

　　在日本人眼里，開出租既辛苦、危險性又高，收入也偏低，基本屬于中下層人士的職業，所以年輕人都不愿意從事這一行業。如此一來，日本出租車行業就逐漸被老司機、下崗及兼職人員牢牢的占據了。因此，初到日本的人都會驚訝的發現，日本出租車司機大多都是白發蒼蒼的老人。

　　在日本打車和國內情況相同，只要伸手示意即可，出租車前擋風玻璃右下角紅燈亮起顯示為“空車”時即可搭乘，綠燈亮起顯示“賃走”時，則表示已經載客。

　　不得不承認的是，日本出租車行業的服務在全球絕對稱得上數一數二。日本出租車內外都整潔如新，司機必須統一著裝，服務態度親切熱情，不允許出現宰客現象。有趣的是，日本出租車左后車門可由出租車司機控制自動開閉，完全不需要乘客動手，招手叫車后，出租車停在你面前的同時，后車門就自動打開了。服務質量能夠達到如此的高度，主要在于出租車公司在管理方面嚴格的近乎變態，而且出租公司一旦接到乘客的投訴，公司對出租司機的處罰非常之高，這也是日本企業的普遍現象，不過激烈的就業壓力也是一個關鍵因素。

　　東京出租司機的素質和耐心也相當了得，就算堵上一兩個小時他們也沒有亂加塞和強行超車的行為，東京“的哥”的耐心換來的則是高昂的出租車費。在日本打車豈止是一個“貴”字，日本出租車費用號稱全球最高，起步價通常為2公里內710日元，2公里后每274米增加80日元，時速10公里/小時以下速度行駛時每1分40秒鐘加收80日元，晚23：00時至清晨05：00時間費用加收30%。

　　在東京搭乘出租車花費個四五千日元是最起碼的，如果你想從城里打車到成田機場，一趟就要3萬多日元，比東京到北京的單程機票還貴！日本的出租車并沒有收取小費的習慣，因為服務費已經包含在高昂的車費中了。此外，在日本打車除非人數超過3人，一般日本人“打的”都不坐副駕駛座，如果一個人打車非要坐在司機旁邊，司機嘴上不會說什么，但心里肯定會認為這個人“很怪”。

　　東京街頭的出租車很多，空車也很多，想打車并不是什么難事，但東京的地鐵、電車、公交車十分發達，公共交通網絡幾乎覆蓋了整個城市，價格也比較便宜，是市民出行的首選。而出租車價格較貴，一般無特殊情況的話，日本本國人幾乎很少打車。

小結：

　　日本“變態”的高質量服務同樣造就了出租車變態的高價格，打車在日本并不是所有人都消費的起的。你想炫富么？去日本“打車”吧！