世界級豪華車“領袖” 奔馳S級歷史回顧

第二代奔馳S級
奔馳W180/W105/W128系列（1954年-1959年）

　　1954年3月，奔馳在180（W120）系列車型的基礎上推出了同樣名為“Ponton”的220 a轎車（W180），奔馳220 a總體設計上更具現代化。造型設計方面與1953年推出的奔馳180車型可謂一脈相承，而其略微不同的比例設計則賦予整車無可置疑的優雅氣質。

　　奔馳220 a的軸距較奔馳180系列增加了170毫米，其中70毫米擴大了后排座椅的腿部空間，另外100毫米擴展了車身前端長度，從而為六缸發動機提供必要的安裝空間。奔馳220 a整車尺寸為長4715mm，寬1740mm，高1560mm，軸距2820mm，車重為1300kg。發動機罩從散熱器格柵兩側向下幾乎延伸到保險杠，外掛式霧燈為220 a的標準配置。與以往車型不同的是，奔馳220 a的前轉向燈被安裝在兩側翼子板的鍍鉻殼體之中。

　　內飾方面，整體桃木覆蓋的中控臺為奔馳220 a營造出獨特的豪華氛圍，方向盤尺寸和樣式年代感極為濃郁，采用懷擋設計則使前排乘坐空間更為靈活。時鐘已經成為奔馳S級車內不可缺少的設計元素，自然風、暖風撥桿則被放置在中控臺兩側，前排駕駛員和乘客可單獨調節風量。

　　德國著名汽車雜志AMS曾經評論道：“即使在最糟糕的路面上，220 a也具有精確的轉向，它甚至能夠從容地高速通過最棘手的彎道，無需任何特別的轉向校正”。奔馳220 a采用了承載式車身設計，奔馳220 a的懸架結構和上一代S級車型保持一致，采用前雙叉臂/后搖軸式獨立懸架結構，前懸架和副車架設計源于180車型，后懸架則采用了全新設計的低重心單鉸接點擺動軸式。

　　奔馳220 a采用了上一代奔馳W187系列車型的2.2升直列六缸發動機，但對其進行了多項改進，采用更高的壓縮比和尺寸更大的化油器。與此同時，奔馳對220 a的制動系統也進行了改進，220 a四輪采用裝配冷卻裝置的鼓式剎車系統。從1955年9月起，制動助力裝置開始成為S級轎車的標準配置。

　　在奔馳220 a面世兩年之后，采用“浮筒式”車身設計的奔馳219（W105）和220 S（W128）車型于1956年3月問世�！案⊥彩健避嚿砟軌蛱峁└鼮槌湓５能噧瓤臻g、更好的外部視野以及前所未有的舒適性。另外，車輛整體剛性大幅提高，并且車身重量有所降低，在顯著提升安全性的同時，保證了更高的燃油經濟性。我國著名的上海牌高級轎車就是以奔馳220 S為藍本設計制造的。

　　奔馳220 S與220 a在外觀上并沒有什么明顯區別，僅是增加了多處鍍鉻裝飾。作為220 a的繼任者，奔馳220 S采用2.2升直列六缸雙化油器發動機，最大功率114馬力（84kW）/5000rpm，最大扭矩176N·m/3500rpm，采用4速手動變速箱，最高時速為161km/h。

　　與220 S同時推出的另一款車型是代號為W105的奔馳219。這個系列車型在一定程度上結合了奔馳180和220 a兩款車型的優勢，并以其極高的性價比成為最受客戶青睞的奔馳六缸發動機車型之一。奔馳219的發動機源自220 a車型，從A柱向后的車身及裝備均來自奔馳180。因為六缸發動機在前端需要更長的安裝空間，所以奔馳219的前端設計相對較長，而后端則相對短小。因此，奔馳219的軸距和車身長度小于奔馳220 S，但比奔馳180略長。

　　隨著大眾需求的轉變，汽車工程師們需要通過一系列的改進，讓車輛擁有更高的性價比，以激起更多客戶的購買欲望。在這一思路的引領下，幾乎所有的梅賽德斯-奔馳車型在1957年8月都進行了改進。由于壓縮比提高到了8.7:1，奔馳219（W105）的發動機功率提高了5馬力（3.7千瓦），220 S車型的發動機功率提高了6馬力（4.4千瓦）。奔馳220 S敞篷車于1956年7月開始生產，采用手動折疊的軟頂設計，雙門布局使得220 S敞篷車的整體線條更為流暢。220 S轎跑車版本于1956年10月開始生產。

　　奔馳220S敞篷車及轎跑車在外觀、內飾上也都進行了改進，保險杠則采用了加大設計。車牌照明燈整合到后保險杠兩端，以便能夠順利安裝新推行的大號車牌。然而，最顯著的創新就是推出了作為選裝配置的“Hydrak”液壓自動離合器。

　　1958年9月，奔馳推出了220 SE四門轎車，同時敞篷車及轎跑車版本也于1958年10月首次亮相。奔馳220 SE搭載了經過改進的2.2升直列六缸燃油噴射發動機，最大功率132馬力（97kW）/5000rpm，最大扭矩198N·m/3800rpm。盡管奔馳220 SE四門轎車在短短10個月的生產期內僅生產了1974輛，但它卻成為了W128系列中最特別的車型。

　　截止1959年8月，第二代奔馳S級車型在5年半的生產期內共交付了111035輛（其中奔馳220 a生產了25937臺，奔馳219生產了27845臺，奔馳220 S生產了55279臺）。在汽車尚未像如今這樣普及的五十年代，充分說明了當時客戶對這一代奔馳S級轎車的癡迷和認可�！案⊥彩健避嚿碓O計自此也成為了后繼車型乃至其他奔馳豪華轎車的標志。即使在50年后的今天，這些車型依然是令收藏者愛不釋手的珍品。