向經典致敬！ 福特野馬50年6代歷史回顧

第四代野馬（1993-2004年）：偏向“日系風格”的性能小跑車

　　其實早在1980年代中期福特就已經開始研發第四代野馬，由于1979年美國市場第二次石油危機再次來襲，福特高層在前期準備研發第四代野馬的時候做出了一個大膽的決定：基于福特與馬自達聯合開發的前驅平臺打造一款全新的野馬車型。

　　隨著1987年，前驅平臺的野馬開始測試，當時的美國野馬迷們根本就無法接受野馬采用和日本車類似的前驅結構，所幸福特聽到了消費者的呼聲及時調整了策略，重新將基于前驅平臺研發出來的車型命名為Probe，于1988年推向市場與野馬展開競爭，讓消費者在野馬與Probe之間做出選擇，結果很明顯，野馬的銷量迅速超過了Probe，隨后1989年，福特才開始重新研發第四代野馬車型。此次，福特設定的開發目標是，既要擁有前驅車型的成本優勢，又不能在動力上有所妥協。

　　第四代福特野馬是由Patrick Schiavone（帕特里克·斯齊亞沃尼，設計過福特F-150）設計，在這代福特野馬面世之前，福特曾經還推出過Mach III概念車，并且宣稱這將是未來野馬的發展方向。 

　　1993年，福特推出的第四代野馬，當第四代野馬展出的那一刻可以說完全顛覆了人們對傳統野馬的認知，這車雖然依然基于更新后的Fox平臺生產，但已經完全偏向了日系風格，且這一代野馬起初只推出了兩門硬頂和敞篷車型，取消了掀背車型。

　　外觀上，這一代野馬車頭扁平，全身線條圓潤，不再是前幾代車型那樣習慣用平直的線條，雖然這樣的設計更符合空氣動力學原理，但是這樣的野馬后來也飽受野馬車迷們的詬病。

　　在內飾設計上，第四代野馬同樣是顛覆性的，用圓弧勾勒的“雙眉”中控臺在前幾代車型上是完全看不到的，并且原先的三輻方向盤、木紋或金屬拉絲的裝飾等都已經消失不見。在車內配置上，這代車型倒是非常豐富，標配包括電動車窗、電動后視鏡、遙控鑰匙、空調系統、帶CD播放器的音響系統、三點式安全帶以及雙安全氣囊等。

　　好在動力上這一代野馬有了明顯的提升，此前的2.3T發動機被取消，隨之更換的是一臺3.8L的V6發動機，匹配5速手動變速箱和一臺4速自動變速箱。該發動機的最大功率為147馬力，最大扭矩為292�！っ�。當然還有GT車型推出，這款車型起初搭載一臺5.0L V8發動機，最大功率為215馬力，最大扭矩為386為�！っ�，0-100公里/小時的加速時間僅為6.5秒，后來被一臺4.6L的V8發動機所取代。

　　另外在操控性能上，福特也下了大功夫，為了打造第四代野馬，福特花費了7億美元用于升級這一代野馬生產的Fox平臺，改善之后，這一代野馬的操控性、噪音控制、懸架系統都有了明顯的升級，其中前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，而后懸架也改為四連桿獨立懸架。剎車系統上，這代野馬還使用了四輪盤剎并配備了ABS防抱死制動系統。

　　從1994年開始，福特SVT特別車型團隊在福特GT系列的基礎上還打造了性能更加強勁的野馬Cobra，在1995年之前它使用了一臺GT系列的5.0L V8發動機，最大功率達到了243馬力，最大扭矩可達392�！っ�。到了1996年隨著GT系列車型改用4.6L V8發動機之后，SVT Cobra的最大馬力則被提升到了308馬力，最大扭矩可達402牛·米。

　　到了1998年12月26日，第四代野馬迎來了較大改款，鑒于之前車迷們對第四代野馬外觀的指責，福特對改款車型做了很多的改動，外觀線條變得更加硬朗，像前大燈也變得更接近于長方形，另外三豎條組合的尾燈也終于再次回到了野馬身上，并且為了紀念1999年野馬誕生35周年，福特還在1999年生產野馬的前翼子板上貼上了“35周年紀念”的徽章。

　　隨著改款野馬一同發布的還有曾經被取消的3.8L V6發動機車型，經過重新調校之后這款發動機的最大功率可達193馬力，最大扭矩可達298�！っ住Ａ硗�，1999年野馬Cobra的4.6L發動機再次被增強至最大功率324馬力，最大扭矩430�！っ住�

　　從2000年開始第四代福特野馬的改變更多則是推出一些特別款車型，2000年基于福特野馬GT打造了“Spring Feature”特別版，主要是對外觀車身顏色進行了重新設計，共計生產了3091臺。2001年為了向1968年的電影《Bullitt》中Steve McQueen駕駛的經典野馬致敬，福特推出了野馬Bullitt特別版，該車型不僅擁有更低的懸架結構，發動機也進行了重新調校。另外，外觀上更換的全新的輪轂，去除了前霧燈；內飾上，提供了深綠色、藍色和黑色可選。2003年福特慶祝品牌成立100周年推出了100周年的紀念版野馬敞篷車型。2004年，還推出了野馬GT敞篷40周年的紀念版。

　　到2004年，第四代野馬正式停產，雖然第四代野馬對于大部分野馬車迷來說爭議頗高，尤其是在1998年改款第四代野馬推出之前，野馬的線條確實太過于柔和了，但是即便是這樣第四代野馬在全球還是銷售了近140萬臺，另外，這代野馬還是首次銷往了澳大利亞市場，為了將野馬的左舵方向盤改成右舵，福特的澳大利亞公司還投入了400萬美元對生產線進行了修改。