資本變革中尋求發展 榮威MG品牌歷史

　　2007年年底，國內汽車市場突發巨變，12月26日，上汽集團與躍進集團正式簽約，實現全面合作。協議規定，躍進集團下屬汽車業務將全面融入上汽，其中整車及緊密零部件資產將進入上汽集團控股的上海汽車，其他零部件及服務貿易資產進入上汽與躍進合資成立的東華公司。為此上汽將斥資20.95億元購買躍進整車及緊密零部件資產，躍進方面在并入上汽后將持有上海汽車3.2億股股權和東華公司25%的股權。

　　與此同時，南汽與菲亞特集團在乘用車方面的合作也隨即終止，不過兩家企業在商用車、零部件領域還將繼續加深合作。至此，紛擾近7年的榮威MG品牌風波最終以上汽整體并購南汽而告終，完成并購的“大上汽”擁有MG名爵、榮威兩個具有英倫血統的自主乘用車品牌，并且具有完全知識產權與生產能力，接下來他們要做的就是下大力氣發展這兩個自主乘用車品牌。

　　2008年2月，上南合作后的“大上汽”宣布了一系列令人振奮的產品規劃，他們計劃在2008年上半年正式推出定位于緊湊型家用轎車的榮威550，并計劃榮威550上市后下半年銷量將達到2萬臺以上，榮威750全年銷量計劃在2.5萬臺左右。除此之外，上汽還計劃到2010年榮威將形成5大整車生產平臺，即旗艦NLC系列、榮威750及其衍生車型、榮威550系列、小型車及SUV系列，產品覆蓋中大型、中型、緊湊型、小型轎車及SUV。名爵方面在2008年也將推出MG3 SW、搭載1.8L發動機的MG7以及長期跳票的MG TF跑車。

　　與此同時，榮威與MG名爵品牌也在進行著資源整合，兩個品牌的研發、零部件配套以及生產制造環節在2008年初就已經納入了統一體系，銷售服務網路和市場營銷方面也在嘗試資源共享。定位方面上汽試圖將兩個自主品牌差異化對待，榮威強調典雅、品味，名爵則定位于具有英倫風范的運動時尚轎車。在品牌地位方面上汽將以榮威為主品牌，MG名爵則主打更加細化的細分市場。

　　廣州車展上南汽曾表示將在2008年春節前后推出MG3 SW車型，不過就在3月份，經過整合的上汽方面突然傳出“新車上市時間尚未確定”的消息，MG3上市時間瞬間變得虛無縹緲。當時市場上的情況是MG3沒車，只有一個8-12萬元的售價區間，但新車全面接受預訂，意向車主需要先行交付5000元定金，然后再和銷售公司協議車輛價格。

　　MG3跳票后，上汽很快便將他們規劃中榮威、MG名爵品牌的家譜擺了出來，榮威550將會在2008年第二季度上市，此后還會推出定位更低的榮威350，名爵方面的對應車型則是尚在規劃中的MG5和剛剛跳票的MG3。對于這兩款車型，上汽名爵方面表示將會在三年之內完成生產并推向市場，2009年底，名爵將建成年產20萬臺整車規模的生產基地，并將導入一個全新開發的全球性緊湊型車平臺，對于眼下名爵也有自己的規劃，他們將在2008年內向市場投放大量新車，預計08年總銷量將會提高到2萬臺。

　　MG3前景迷茫，榮威550卻在2008年的北京車展上如約而至，由此我們也不難看出，上南合作后上汽將主要精力放在了榮威品牌的打造上，MG名爵則在一定程度上淪為了候補隊員。車展上賺足人氣的榮威550于2008年6月19日正式上市，前期上市的為搭載1.8T發動機的五款車型，售價區間為14.28萬-18.98萬元。

　　作為上汽邁向自主乘用車領域的拳頭產品，榮威550有著相當不錯的賣相，前臉整個造型寬厚圓潤，大燈雖然采用連通式設計，頭尾卻各自突出，顯得個性時髦。多輻鍍鉻前格柵采用了變形的倒梯形設計，略顯夸張的大嘴讓它平添了一分霸氣。車身線條厚重圓潤且和諧度很高，長寬高分別為4624mm×1827mm×1480mm，軸距更是達到了2705mm，而在大家比較關注的車身鈑金工藝方面，榮威550同樣表現出了較高水準，鈑金工藝細膩，縫隙控制的也比較均勻。

　　外觀厚重圓潤，內飾則充滿科技感，榮威550內飾設計一改750上那種沉穩，甚至是有點老氣的設計風格，用數字化和科技感渲染出了完全不一樣的內飾氛圍。儀表盤絕對是榮威550中控部分的一大亮點，它采用數字與指針相結合的設計方式，傳統指針不是時速表，而是更有運動范兒的轉速表，左側數字代表時速，行車電腦信息則顯示在右側。除此之外，整個中控臺設計也顯得很有檔次，無論高低配車型均有一塊多功能顯示屏，中控區域按鍵旋鈕的布局也顯得簡潔美觀。

　　動力方面，前期上市的榮威550搭載的只有一款1.8L渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，最大扭矩215N·m，與之匹配的是來自愛信的5速手自一體變速箱。擁有如此好賣相的榮威550剛一上市便受到了消費者們強烈關注，上市僅兩個月時間全國各地訂單已經超過4000臺，550確實成為了榮威品牌發展的基礎和希望。不僅如此，搭載1.8L自然吸氣發動機的榮威550也在隨后被推向市場。

　　在榮威品牌逐步走入正軌的同時，MG名爵卻在經歷著品牌整合過程中的陣痛，一年前便早早亮相的MG3、MG TF遲遲無法上市銷售，品牌定位及生產環節同樣存在很多問題。一個月之后他們遺憾宣布MG3將再次推遲上市。盡管上汽方面并沒有提及原因，但當時名爵品牌車型的動力總成正在被重新規劃，上汽有意放棄那條來自英國的發動機生產線，轉而為名爵引進一條新的小排量發動機生產線，并計劃投產1.4L、1.5L與1.6L三款小排量發動機，預計年產30萬臺。

　　也許是為了借著榮威550的上市熱度再火上一把，2008年6月23日，MG名爵在上海正式推出了旗下首款兩廂轎車MG 3SW，前期上市的共有兩個排量的四款車型，分別搭載1.4L與1.8L自然吸氣發動機，售價區間7.98萬元-10.98萬元。作為MG名爵品牌旗下的首款兩廂跨界車型，MG3 SW的外觀造型極具個性，分離式四圓燈以及有棱有角的“雙腎格柵”延續了MG7上的代表性設計，加高的底盤、夸張的黑色塑料包圍則讓它多了些野性。

　　動力方面，先期上市的MG3 SW共有1.4L和1.8L兩個排量的發動機可供選擇，其中1.8L發動機最大功率120馬力，最大扭矩160N·m，與之搭配的是一臺CVT變速箱。除此之外，MG3 SW還擁有一款搭載1.4L發動機的車型，最大功率103馬力，最大扭矩123N·m，與之搭配的是5速手動變速箱，相較于1.8L排量的車型，搭載1.4L發動機的MG3 SW在燃油經濟性方面的表現無疑更好。

　　不過很快事實就給名爵潑了一盆涼水，2008年上半年名爵所有車型銷量僅有2462臺，包括MG3、MG TF以及MG7在內的所有車型6月的單月銷量只有634臺，這樣的狀況與上汽為名爵定下的半年銷售5000臺，第二年銷售2萬臺的目標相去甚遠，可以說上南合作給MG名爵品牌帶來了相當嚴重的打擊，也讓MG名爵品牌徹底開始為榮威讓路。

　　反觀榮威，僅2008年8月份的單車型單月銷量就超過了名爵上半年所有車型銷量，達到2546臺。同年9月19日，上汽集團自主品牌臨港生產基地全面落成，這家基地集沖壓、焊裝、油漆、總裝、發動機等五大車間于一體，初期規劃產能15萬臺，再加上此前的儀征基地、南京基地，上汽擁有了年產30萬臺整車、40萬臺發動機的生產規模，與此同時上汽也宣布此后榮威品牌與MG名爵品牌車型將共線生產。

　　就在新工廠落成后不久，上汽曾經向智利市場推出了一款名為MG550的車型，它其實就是榮威550的貼牌換標車，這不禁讓人們猜測是否以后MG名爵將會淪落到貼牌榮威的地步。