三十而立 現代索納塔九代發展歷史回顧

● 第三代索納塔（1993-1998年）
  進軍并奠定全球市場

　　1993年，在總結了前兩代產品的經驗后，索納塔推出了第三代車型，從這一代車型開始現代將索納塔的生產線移至韓國本土，這也標志著索納塔將走出北美成為全球車型的開始，主要靠低價和較高的舒適性配置打開市場。從這一代車型開始，索納塔不再與三菱戈藍同平臺生產，而是使用現代-起亞Y3平臺，同平臺生產的還有現代Marcia等車型。

　　這一代索納塔外觀設計上更富日系風格，一改之前的硬朗之風，車身線條更符合空氣動力學，讓人看起來線條更加流暢且圓潤。整車尺寸長為4700mm、寬為1770mm、高為1405mm，軸距為2700mm，相比上一代車型又有了一定程度的增加。

　　車內設計上，整體依然以圓潤的線條為主，風格仍然是宜商宜家。不過，在配置上相比上一代車型可謂是豐富了不少，像巡航系統、電動座椅、空調系統得到了保持，還新增加了電動后視鏡、CD播放器、折疊后排座椅、加熱后視鏡等，重要的是，在安全配置上，ABS和駕駛員安全氣囊也變成了標配，高配車型還帶有牽引力控制系統。

　　值得一提的是，這一代索納塔首次在美國NCAP碰撞測試中獲得了三星安全標準，當時美國NCAP機構把索納塔的主要競爭對手樹立為雅閣和凱美瑞，由于索納塔并未配備膝部安全氣囊和側安全氣囊，因此被扣除了相應的分數。

　　動力上，第三代索納塔依然使用的是三菱的1.8L、2.0L和3.0L發動機，其中1.8L發動機最大功率98馬力，最大扭矩141�！っ祝�2.0L車型有雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸2個版本，而3.0L車型的最大功率分別為145馬力，最大扭矩230牛·米。與發動機匹配的仍然是4速自動和5速手動變速箱。懸架方面，依然使用的是前麥弗遜/后多連桿式懸架結構。

　　1996年，第三代索納塔還經過了一次改款，新款車型在外觀上做了較大的改變，車頭的大燈和進氣格柵都進行了全新的設計，車頭看上去隱約有些捷豹的影子，且尾部看上去也更加高檔，隨著這次改款，1996年索納塔的銷量上漲了25%。

　　由于第三代索納塔是面向于全球的一代車型，因此，它的銷量十分可觀，僅僅用了33個月就創造了60萬臺的銷量記錄，而在1993-1998年銷量也突破了100萬臺。正是由于第三代索納塔不俗的銷量為現代汽車在全球市場站穩了腳跟。

　　雖然在銷量上第三代索納塔表現不俗，不過第三代索納塔在設計上仍然存在不足之處，在其銷售的幾年中曾經出現過變速箱齒輪嚙合時異響、電瓶蓋未正常安裝導致電瓶壽命縮短等召回事故，另外，在車內做工以及底盤調校上，與同級對手仍有差距。

● 第四代索納塔（1998-2000年）
  風格偏向德系/使用自主發動機

　　1998年，代號為EF的第四代索納塔正式上市，為了擴大在歐洲市場的影響力，這一代索納塔在外觀設計上脫離了一貫的日系風格，而是帶有了一些德系車的味道。這一代索納塔基于現代-起亞的Y4平臺打造，同平臺的車型還有起亞的Optima（遠艦）和現代第一代圣達菲。

　　整車的外觀設計仍然采用修長的車頭，短車尾的設計風格，圓圓的車燈加上扁扁的車頭看上去有些呆萌。整車尺寸，長為4710mm、寬為1815mm、高為1410mm，軸距為2700mm，軸距與上一代車型保持一致，車身長度上有了小幅的增加。

　　這一代索納塔灰色內飾看上去更居家。在配置上這一代索納塔也非常豐富，像多功能方向盤、主副安全氣囊、電動天窗、真皮方向盤等配置均有配備，這一代索納塔在美國NCAP安全碰撞中，獲得了四星的碰撞成績，相比上一代車型有了提升。

　　動力是這一代索納塔最大的變化，從第四代車型起，索納塔終于不再使用三菱的發動機，而是裝備上了自行研發的發動機，共計有2.0L、2.4L和2.5L三個排量，其中2.0L和2.4L使用的是現代Sirius發動機，最大功率分別為136馬力和150馬力，最大扭矩分別為180�！っ缀�212�！っ�。2.5L車型搭載的是現代Delta發動機，最大功率為160馬力，最大扭矩為230牛·米，現代為體現對自己發動機的自信，對索納塔的發動機承諾10年保修。變速箱仍然是4速自動和5速手動。懸架為前雙橫臂/后多連桿獨立懸架結構。

　　這一代索納塔由于在外觀上更偏向于歐洲市場，因此在北美市場，其年銷量僅有6萬臺左右，而歐洲市場相比則要好一些。另外，這一代車型還在2000年最流行的電影《諜影重重》中出演了汽車追逐的戲份，現代也由此擴大對于索納塔的宣傳。