不列顛情懷 簡述路虎衛士的前世今生

“衛士”這個名字是怎么來的？

　　1983年和1984年，路虎推出Land Rover One Ten（也被習慣稱為Land Rover 110）和Land Rover 90用于替代Series III，緊接著路虎又推出第三種軸距：Land Rover 127。

　　時間到了1989年，隨著發現車型的誕生，路虎旗下售賣的車型達到三種，即在Land Rover的店里會有Range Rover（攬勝）、Discovery（發現）和Land Rover 90/110/127在賣，這樣一來給消費者帶來的疑惑就越來越深，和品牌共用了幾十年名字的Land Rover車型急需一個屬于自己的名字。

　　Defender（衛士）是由當時路虎的產品計劃總監Alan Edis想出來的，使用這個名字的理由有兩個：1、路虎當時在國防工業領域有很大市場；2、當時的攬勝產量還非常小，發現又是個全新的車型，所以衛士車型依舊捍衛著路虎在全球越野車市場的重要地位。

衛士是個什么樣的車？

　　衛士最開始使用了一臺2.5升直列四缸柴油渦輪增壓發動機，早起版被稱為200 Tdi，后來經過改進被稱為300 Tdi。1998年路虎使用名叫Td5的2.5升直列五缸渦輪增壓柴油機替代了老機器，2007年一臺來自福特的2.4升直列四缸渦輪增壓柴油機又替代了Td5。除了柴油動力，衛士也有汽油發動機的版本，1998年的50周年紀念版衛士使用了一臺來自攬勝的4.0升V8汽油發動機，并且匹配來自ZF的4速自動變速箱。

　　這臺能滿足歐五排放標準的發動機是來自福特的ZSD-422，它在衛士上的最大功率被調校為122馬力，顯得有些保守，不過360�！っ椎淖畲�扭矩非�？捎^，對于衛士這種經常干粗活的越野車來說正合適。這也是衛士停產之前的唯一動力選擇，與之搭配的是一臺6速手動變速箱。以衛士90硬頂版為例，百公里加速時間為14.3秒，極速為135km/h，可以看出衛士并不是一臺擅長拼速度的車型。

　　其實在如今的乘用車領域，前后懸架都采用整體橋的結構已經非常罕見了，而衛士一直默默地堅持著這一設計，目的主要是最大限度保證車身強度，從而能適應各種惡劣的使用環境。作為越野車，衛士的四驅結構還是很硬派的，不過由于沒有電子限滑和輪間差速鎖，它的四驅還是顯得有些古老。

　　衛士目前分為衛士90、衛士110和衛士130三種軸距的版本，他們的實際軸距分別為92.9英寸（2360毫米）、110英寸（2794毫米）和127英寸（3226毫米），每種軸距的車型又有眾多不同的車身形式，所以衛士的具體型號達到22種之多，下面是一個不完全統計：

　　在這么多車型中，最便宜的是圖中左上角的那款衛士90皮卡版，在英國的售價為23100英鎊，也是最便宜的路虎，價格大約和一臺中高配的高爾夫相當，可見衛士在英國其實是一臺廉價的越野車。豐富的車型選擇、實惠的價格讓衛士在英國成為了名副其實的國民工具車，充斥在英國人民生活的方方面面。

　　除此之外，衛士經過改裝還能擔負很多不同的角色，例如：

　　在英國人的的日常生活中，衛士一直是扮演著廉價工具車的角色，并且深受英國人民的喜愛。但是它卻在引進中國的時候變了味道。由于售價過于離譜，衛士在中國鮮有人問津，后來路虎也就干脆不引進了。目前想在國內購買到衛士新車還能通過平行進口的渠道，不過售價也十分驚人，想買的朋友得做好心理準備。