細數菲亞特克萊斯勒集團旗下各大品牌

　● 瑪莎拉蒂（1993年被菲亞特集團收購）

　　1914年12月1日，瑪莎拉蒂家族中的幾兄弟在博洛尼亞共同創立了以賽車改裝為主要業務的Officine Alfieri Maserati公司。5個月后，隨著意大利卷入“一戰”戰火，幾兄弟應召入伍，他們憑借專業技術，為軍方設計和生產飛機發動機的火花塞，由此賺到了第一桶金。

　　1920年，瑪莎拉蒂家族中唯一熱愛藝術的Mario承擔了設計品牌標識的任務。他在設計中借鑒了博洛尼亞Maggiore廣場上海神噴泉雕塑手中象征著力量與活力的三叉戟。品牌標識中的紅藍配色，源于博洛尼亞城市旗幟的顏色，至今仍是瑪莎拉蒂品牌的象征顏色。

　　1926年，首款以瑪莎拉蒂命名的賽車Tipo 26問世，該車軸距為2650mm，動力系統搭載了1.5L直列8缸機械增壓發動機，傳動系統匹配3速手動變速箱。Tipo 26首次亮相是在1926年Targa Florio大賽，Alfieri Maserati親自駕駛該車獲得了總成績第9名。Tipo 26一直生產到1932年，總共制造了11輛。

　　在德意志第三帝國政府的強力支持下，奔馳和汽車聯盟等德國汽車制造商進入賽場，給瑪莎拉蒂帶來了持續壓力。為此，瑪莎拉蒂開始與意大利企業家Adolfo Orsi合作。1937年，瑪莎拉蒂兄弟將公司出售給了Orsi。1938年，Orsi執掌瑪莎拉蒂之后的首款賽車8CTF問世，該車在次年贏得了印地500大獎賽冠軍，并在隨后一年成功衛冕。

　　二戰爆發后，瑪莎拉蒂總部從博洛尼亞遷到摩德納，并且中止了賽車制造，轉而生產火花塞和其它對軍用機械至關重要的零部件。1946年，瑪莎拉蒂的第一臺民用車瑪莎拉蒂A6亮相日內瓦車展。車名中的A代表品牌創始人Alfieri，6則代表了氣缸數。1957年，Mille Miglia大賽中的慘劇使瑪莎拉蒂不再以廠商身份參賽，自此開始專注于民用車領域。

　　1968年，Orsi家族決定為瑪莎拉蒂注入新鮮血液，并選擇與雪鐵龍合作。在雪鐵龍的影響和示范作用下，瑪莎拉蒂對產品線進行了調整，使車系結構更加合理。在20世紀70年代，Orsi家族退出了瑪莎拉蒂，隨后，雪鐵龍又將其在瑪莎拉蒂持有的股份轉售給了意大利國有企業Gepi。

　　1993年，瑪莎拉蒂被菲亞特集團收購。1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂50%的股份轉賣給了同集團的法拉利。法拉利執掌瑪莎拉蒂后的首個成就是推動喬治亞羅操刀設計了轎跑車3200 GT，該車在1998年巴黎車展上首次亮相。隨著瑪莎拉蒂品牌形象的不斷提升，菲亞特集團從2005年起逐漸將瑪莎拉蒂從法拉利體系中剝離出來。

　　2013年起，瑪莎拉蒂憑借兩款全新產品：入門級轎車Ghibli和全新Quattroporte總裁轎車，迎來了井噴式的增長。2016年，瑪莎拉蒂推出了首款SUV車型Levante，車名寓意紀念品牌的開創，百年前，瑪莎拉蒂兄弟在博洛尼亞市的Via Emilia Levante大街1號開始了他們最初的夢想，相信Levante將成為瑪莎拉蒂銷量增長的全新突破口。

　　小結：在歐洲市場，FCA目前運營的品牌有：菲亞特、藍旗亞、Abarth、阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂，它們形成了從低端入門級到高端豪華車的品牌梯隊，但整體盈利能力比較差，而利潤最高的法拉利已從2016年起開始獨立運營。下集中，我們將繼續為您細數一下FCA在北美運營的品牌：克萊斯勒、道奇、Jeep、Ram Trucks、SRT，敬請關注。（文/汽車之家 李伊文）