進口德系車竟非德產 進口車產地大起底

● 大眾進口車

　　說完奧迪，再來看看大眾，大眾在國內的大部分車型都是合資生產的國產車型，但市面上也有部分進口大眾。先從我朋友家的甲殼蟲說起吧。

　　1997年問世的前置前驅版新一代甲殼蟲曾經在德國的大眾卡爾曼工廠生產，但從2011年換代后，它就開始落戶大眾位于墨西哥的普埃布拉工廠，目前全球的甲殼蟲都是在這里生產的。而這家普埃布拉工廠也是大眾在德國以外最大的工廠。

　　用相對來說很實惠的價格就能得到一臺德系運動型車，想必這是國內年輕消費者對大眾尚酷青睞有加的原因之一。不過基于PQ35平臺的現款尚酷卻從來沒在德國生產過，它的生產地是葡萄牙的大眾帕爾梅拉工廠。

　　同樣在葡萄牙生產的還有進口大眾的夏朗，另外前面也說過，進口到國內的大眾途銳和奧迪Q7一樣在斯洛伐克工廠生產，在斯洛伐克生產的車型還有大眾Up！。

　　可見國內能買到的大部分大眾車型都并非產自德國，不過也有例外，比如品牌旗艦輝騰、全新旅行車蔚攬以及小鋼炮高爾夫R，這些車都是地地道道的德國制造。

　　這里稍微啰嗦兩句，保時捷、蘭博基尼和賓利雖然也屬于大眾集團，但這三個品牌的車型生產數量有限，且在品質和情懷方面的要求很高，因此它們目前在售的車型都是在自己品牌誕生國的工廠中生產的，也就是說保時捷都是德國生產，蘭博基尼都是意大利制造，賓利也都是出自英國工匠之手。

● 奔馳進口車

　　奔馳進口車先從A級說起，因為它最有意思，為什么這么說呢？進口A級的產地有兩個：德國拉施塔特工廠和芬蘭新考蓬基工廠，這是很不尋常的。因此論壇上也有不少人在糾結該車產地的問題，也有人辛苦總結了配置和產地的對應關系。

　　論壇中不少提車作業中都會把產地寫出來：“今天提到了德國生產的A級，真高興”、“提車了，芬蘭造的，雖然不如德國，但也比那些國產車強多了”……一條鄙視鏈隱隱然已經形成。

　　據悉未來奔馳A級將會國產，并提供三廂版本，想必屆時奔馳A級“鄙視鏈”將會是這樣的：“德原A” > “芬原A” > “國產A” > “國產三廂A”。

　　相比于有點“混亂”的A級，奔馳B級和CLA就要“專一”得多了，進口到國內的這兩款車都是位于匈牙利的凱奇凱梅特工廠制造，只是不知道匈牙利生產的奔馳在車主鄙視鏈中應該排在什么樣的位置。

　　說完小個子再來看看大塊頭，奔馳GLE和GLS兩款SUV全都不是德國生產的，實際上它們也從來沒有在德國生產過，作為專為美國消費者打造的車系，GLE和GLS的主要生產基地也都是美國，此外也在印度、印尼等國有生產線，進口到中國的版本則是在美國斯卡魯薩工廠生產的。另外，奔馳R級進口車也是美國制造的。

　　威猛的GLE和GLS全都出自美國，不過更加威猛的奔馳G級卻并非美國貨，而是地地道道的歐洲制造。雖說是歐洲制造，但G級也并未在德國生產，因為它本質上并非一臺“血統純正”的奔馳——上世紀70年代，奔馳與奧地利的斯太爾-戴姆勒-普赫公司一起合作研制了G級越野車，此后它的生產一直在奧地利的格拉茨工廠進行。

　　除了以上這些車型之外，進口到國內的奔馳就基本都是德國原產的了。比如品牌旗艦S級生產于德國辛德爾芬根工廠，AMG GT同樣生產于此，SL、SLC等跑車則產自德國不萊梅工廠。