現場實拍日本自衛隊現役軍用吉普車

小松輕裝甲機動車

　　在近年來一系列的治安戰中，美軍的HMMWV軍車暴露出防護能力不足的問題，為此美國人一點點在它身上加裝裝甲，到后來它的懸架都快無法承受裝甲的重量了，但防護能力還是不盡如人意。對于這個問題，日本人沒有去改造自家的高機動車，而是專門研發了一種輕型裝甲車——輕裝甲機動車（Light Armoured Vehicle，LAV）。注：后來美國人也有了“聯合輕型戰術車”，但這就是后話了。

　　和73式吉普車以及“疾風”不同，輕裝甲機動車的研制單位并非我們熟悉的日系車企，而是車迷們不太熟悉的小松制作所。搞工程的朋友可能清楚，小松是著名的工程機械品牌，它生產的起重機、挖掘機和工程車輛遍布世界各地。不過您可能有所不知，小松還是日本自衛隊裝甲車的主要供應商，它研制的87式偵察警戒車、96式裝甲運兵車和輕裝甲機動車都是自衛隊的現役裝備。

　　輕裝甲機動車雖然名字中有個“輕”字，但這只是相對于其他裝甲車輛，比起73式和“疾風”來，它還是要重得多——其整備質量為4.4噸，戰斗重量更是高達5.5噸。盡管很重，但LAV的“三圍”卻要略小于“疾風”，它的長寬高分別為4400mm、2040mm和1850mm。

　　車重這么高的原因自然是因為裝甲了，LAV采用整體焊接的均質裝甲，據報道，其平均裝甲厚度為10-12mm，正面裝甲厚度為14mm，可抵御7.62mm口徑步槍彈攻擊。此外，輕裝甲機動車的車身還有比較明顯的傾斜設計，這可以降低裝甲被擊穿的風險。

　　LAV采用前中置發動機，發動機艙部分“侵入”車內空間，這和HMMWV類似。動力方面，LAV搭載160馬力的卡車柴油發動機，搭配四速自動變速箱，最高時速可達100km/h。毫無懸念地，LAV擁有四驅能力，輪胎中央充放氣系統進一步增加了它的通過性能，缺氣保用輪胎則增強了它的戰場生存能力。

　　活動現場LAV的車門無法打開，我們也就無從看到車內的樣子了。不過根據網絡報道，這臺車內部有四個座位。LAV的車頂有360度回旋槍架，槍架配有鋼制槍盾，此外當車頂門向兩側打開后也可以給武器操作員提供額外的保護。

　　武器方面，車頂槍架可以架設MINIMI 5.56mm班用機槍，稍加改造后也可架設M2 12.7mm重機槍。除了機槍，LAV的車頂也可以假設便攜式單兵導彈，比如川崎重工研制的01式輕型反坦克導彈。另外有報道稱日本也在研究在LAV車頂加裝遙控武器站，但到目前為止并沒有見到有實物圖的釋放。

偵察摩托車

　　在活動現場，我們還看到了一臺日本的軍用摩托車。盡管和軍用吉普車、裝甲車比起來顯得很不起眼，但這也是日本陸上自衛隊一種由來已久的裝備了。它的官方名稱叫偵察摩托車（偵察用オートバイ），顧名思義，它的主要任務就是進行偵查。

　　偵察摩托車已經更換過多次，但都是250cc的越野摩托車，今天我們拍到的是來自川崎的KLX250，自衛隊用車和民用版本在性能上沒有太大差異，只是經過了一些改造：全車采用橄欖綠色涂裝，采用低辨識度黑色車標，前擋泥板前方有代表陸上自衛隊的白色櫻花標志；車身前部加裝了粗壯的支架，避免放倒后傷到發動機；車尾也加裝了用于安裝電臺等設備的支架。

　　摩托車的承載力和防護力都很低，最大的優勢就是輕便，前面提到的幾臺車要用CH-47J這種級別的重型直升機才能裝下，但偵察摩托車卻能直接扔進UH-1直升機里；水上運輸的話，汽車至少需要登陸艇，但摩托車只用橡皮筏子就行，相當靈活。

　　在現代化程度很高的陸上自衛隊中，偵察摩托車屬于“點綴”型的裝備，主要使用者就是偵察部隊，另外步兵和炮兵也有少量裝備。偵察摩托車的駕駛員要掌握在林間、山地等惡劣路況的駕駛技巧，甚至還要學會在行進間射擊，此外將摩托車放倒后當作掩體也是其訓練科目。

總結：

　　日本自衛隊的現役輕型車輛主要就是今天介紹的這四種，三菱73式吉普車成本低，使用靈活；豐田高機動車擴展能力強；小松輕裝甲機動車防護能力突出；偵察摩托車輕便靈活；它們各自都有自己的優勢和特點，讓自衛隊可以根據不同的使用場景按需選擇。

　　好了，日本的軍用車輛就講到這里了，不知道您是不是喜歡？未來勐哥還會繼續為您帶來有關特種車輛的選題，敬請期待吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐）

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