安心為主 斯巴魯情結新傲虎總結篇-5

優缺點

　　接下來，我匯總一下使用了半年的全新傲虎，都有什么優缺點。先來看看外觀，其實評價外觀，真的是蘿卜青菜各有所愛，這方面只能按照自己的主觀意識來判斷了。我認為全新傲虎，比前幾代車型的SUV感更重，畢竟深究的話，傲虎算是旅行車的跨界產品。新車增加了防刮蹭的塑料輪眉，很多人不喜歡，但我不排斥，有不少老款車型用戶為了讓車輛看起來更野一些，還特意加裝了輪眉。

　　車尾造型改變的很成功，雖然斯巴魯一貫的做法是盡可能減小新老車型的差異感，但全新傲虎的車尾看起來更具現代感，尤其是尾燈部分更有神了，點亮后也漂亮。外觀最不滿意的就是中網部分了，如果換成北美市場的那副面孔，年輕感和運動感才明顯。（國內法規允許改裝中網，前提必須有品牌車標）

　　內飾部分，絕對是換代后最成功之一。主要歸功于全新的原廠車機，其實上代車型，無論是傲虎還是森林人，原廠多媒體車機總體來說還是很不錯，手機互聯，車輛角度、油門信息均可顯示，但就是不知道為什么國內市場直接更換邏輯和功能極差的國產彩屏系統。其實，臺灣省車型版本的就是原廠中文車機，無奈沒有引進，導致民間市場一套二手拆車臺灣版原廠車機，賣價高達上萬元。

　　而全新傲虎，終于漢化了原廠車機，里面集成了車輛大部分實用功能，并且部分空調操作采用實體按鍵形式，方便駕駛時調節，車機的反應和邏輯都體現了還不錯的原廠設計，常用功能無需翻開多層頁面即可找到�？蓯鄣氖沁B單碟CD機也出現了，配合哈曼卡頓音響，不矯情的話，音質已經非常好了。再加上實用性較強的疲勞監測系統，整套車機達到了此級別車型該有的水平。比較可惜的是，國內取消了原廠的Subaru StarLink手機互聯功能。

　　關于底盤，全新傲虎基于SGP全球平臺化生產，車身和底盤部分變得強了不少，車身框架剛性提升，懸架擺臂質的改變，加上減振器的更換，即便比老款傲虎車身長了一點，在駕駛中車輛操控感明顯緊湊了很多。汽車之家專業評測團隊對全新傲虎的麋鹿測試也是評價頗高，雖然是懸架行程高于轎車的SUV屬性，它在極限操控狀態下，車身依然穩定，如更換性能更好的輪胎，成績則會提升。

　　動力部分，說到全新傲虎的動力，相信也是所有潛在消費者最看中的表現，沒有之一。出自嚴苛的國六B排放要求，以及其他相關原因，導致北美市場為全新傲虎生產的2.4T動力總成無緣國內，當然，日本和歐洲市場也沒有。2.5L自然吸氣發動機成為了全新傲虎主要配置，動力表現確實過于保守了。不過說實話，車好開與否必須以實際駕駛為準，分析數據不足以完全評價一款車。

　　全新傲虎動力駕駛表現可以滿足90%的日常使用場景，包括高速行駛，需要比渦輪發動機更高轉速的駕駛方式。那么對動力表現非常高的駕駛者，想必全新傲虎則無法滿足，但作為一款合格的家用SUV才是它的重點。至于CVT變速箱，同樣很多朋友容易犯“看數據下定論”的毛病，全新傲虎CVT變速箱從7速更新為模擬8速，出于齒比變化，車輛動力是持續不斷的，所謂變速箱邏輯概念，也要優秀于很多“一般級別”自動與雙離合變速箱。

　　安全性，是現代斯巴魯品牌造車的重點，我看文章評論里有說任何車都是以安全為重點，這當然不是了，斯巴魯指的是通過科技配置無時無刻與駕駛者強調安全駕駛，主要歸功于更新后的第四代EyeSight系統。這套系統包含并線輔助，車道偏離預警，車道居中保持并跟隨前車，全速自適應巡航和主動剎車，其中汽車之家科技的AEB測試（自動緊急制動）中，目前為止，還沒有能超過斯巴魯傲虎的車型�；�于EyeSight系統的全方面“保護”，加上低重心全時四驅的加持，以及榮獲Euro NCAP碰撞五顆星的成績，和IIHS的碰撞測試中連續多年蟬聯TOP SAFETY PICK+的最優秀稱號，相信在安全行車方面，傲虎是名列前茅的。

　　長途表現，因為傲虎在老家北美是出了名的長途利器，消費者看中了傲虎的乘坐舒適性、空間表現、通過性表現，甚至改裝潛力，都是傲虎的重點。就連斯巴魯美國市場推出的官方傲虎宣傳片，都是體現長途旅行和長久陪伴的主題內容。經過我的實踐體現，也說明了在“標準軸距”當中，全新傲虎的內飾空間和后備廂儲物空間，表現都很優秀，包括靜謐性也提升了不少，對于家庭使用再合適不過了。

　　油耗表現，全新傲虎在市區綜合下來在10L—11L/100km范圍內，對于全時四驅和2.5L自然吸氣發動機的配置，加上整備質量1687kg（旗艦版），在SUV中算是正常水平。然而高速行駛，保持良好的駕駛習慣，勻速下來，我實際測試油耗可達到6.7L/100km，如果非滿載，去除車頂行李箱的話，還能更低。

　　經過半年時間的真實用車體驗，全新斯巴魯傲虎雖有不足，但優秀的部分足以覆蓋小小的缺點。我知道很多人都是看中了曾經斯巴魯引以為傲的賽事表現和充滿個性的民用性能車，但廠商需要存活下去，要適應市場環境，如果以打造性能車為主的話，想必在國內市場實在是不行的，所以“具有獨立特色的大眾化”才是斯巴魯品牌要走的路，也就是現在的傲虎、森林人等車型。不過，話又說回來了，中國市場消費者早已成熟又多元，絕對不缺喜愛“偏執”車型的消費者，那么斯巴魯這么有個性的車廠，真的應該把WRX系列、Levorg這樣的極具品牌特色的“王炸”拿來給消費者看看，學學“家長”豐田是怎樣營銷的。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）