全面測試06現代Azera 真正的豪華轎車

郭驍

2006年06月17日 11:03 轉載來源：TOM 汽車

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　　此外， Azera的制動性能同樣完美無缺。在正常行駛狀態下，腳踏板感覺在漸進。雖然當所有的自動防抱死系統停止工作以及車子前端低垂時受力級別明顯增大，但是對于60至0英里118英尺的制動，你還能說些什么呢？

　　表現平平的燃油經濟性是現代汽車唯一真正的缺點。這款車在城市路面19mpg以及高速公路28mpg的耗油量當然讓人敬仰之情油然而生，但我們這個測試車平均17.7mpg的耗油量確實不能振奮人心。

　　多數配置如你所需

　　在不減少現代車向來具備的大量配制的前提下，Azera的精美裝飾和完美的駕駛性能發揮得淋漓盡致。所有的 Azera都有配備駕駛穩定系統，全部的側面安全氣囊，帶有空氣質量控制系統的雙區空調，電動駕駛員座席和一個四向調校方向盤。

　　一輛 Azera濃縮了真皮內飾、前座加熱器，我們的測試用車同樣有頂級配置，其中包括一個10揚聲器、帶有儀表板內置CD轉換器的Infinity音響系統，一頂天窗，駕駛員座椅最佳位置記憶系統，一個四向調校電動方向盤，可調整腳踏板和感應雨刷器。這們部車的全價為$29,995。

　　如果你并不追求最新式的技術，那么這是一組非常合適的裝備。假如你覺得導航系統，藍牙或智能巡航控制必不可少，那么你只能去開輛豐田車了。

　　舒適的寬大空間

　　雖然 Azera的軸距比Avalon短了兩英寸，但是這款現代的旗艦裝載5個人還是有合情合理的。

　　五分之四的編者發都發現駕駛席位置太高了，但是前座席本身有很好的造型并且是加了襯墊的。主動式安全頭枕能的尾部沖擊時給頭部額外的保護，同時在長途旅行時也給你的頭部提供了舒適空間。

　　按照 Azera的規格，它在同級車中有最高標準的前端腿部空間，但一個6英尺2的駕駛員說他還是需要將座椅導軌移動一下才能有足夠的空間。

　　在后部同樣有很大的腿部空間，并且同樣加了襯墊的座位底部和后部形成完美的角度，足以讓成年乘客感到舒適。這款高級轎車的標準電動后部遮陽簾是它又一個優勢，但是 Azera并不有提供更大的肩部和臀部空間。除些以外，豐田的幾乎平坦的后部靠背對于同乘者來說則是更實用一些的選擇。

　　在后部，你會發現行李箱對于墊高的了行李來說開啟得有些高了，但是貨廂還是有寬敞的16.6立方英尺的空間。另外還有60/40分離可折疊后座。專為一些小物品設計的前門箱柜，現代做起來也是毫不含糊，讓你能很方便地觸摸到。

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