2.3L+6MT的魅力 測試Mazda6轎跑手動

　　由于剛剛測試完Wagon，5HB也一如既往的充裕，所以前排空間方面沒有給我們什么驚喜。雖然空間沒有什么驚喜，但是前排座椅的確讓我們感受到了一絲運動的味道，黑色的皮質包裹著你的感覺很不錯！唯一遺憾的是，副駕駛不是電調座椅，同時可調選項較主駕要少一些，難道馬自達就認為5HB就該是一個人駕駛？副座的女友就不能享受頂級舒適么？

　　后排空間方面，5HB略微有點局促，厚重的前座椅占用了一點后排空間。同時后排座椅有些平直，長途乘坐會有些身體僵硬。這點不難理解，畢竟5HB還是主要設計用來開的。

　　掀背的后備廂開啟之后很有氣勢，尾廂蓋升的高高的，個子矮的女孩甚至都不容易再把它關上。492升的容積已經完全夠用，并且比三廂更實用，超大的開口讓搬運東西成為很簡單的事情。你不再費勁心思的思考這些東西如何擺進后備廂里，在5HB里你僅僅把它們扔進去就行了，沒什么可琢磨的，開口大就是好啊……

● 懸掛高但不失支撐性，離合器行駛感覺很不錯

　　5HB的懸掛基本沒有經過什么特別的調校，有點高，這個在轉向過程中能體會到不小的重心改變。懸掛高不意味著就沒有支撐性，5HB的懸掛可以在彎道中給予車身很堅強的支撐，同時它會告訴你極限的所在，屬于人車溝通很直接的懸掛類型。

　　離合器的設置讓5HB行駛很有感覺。不高不低的接合點和比較有力度的踏板回饋力，使得踩5HB的離合很有質感，什么是質感？就是你踩的深淺可以隨時控制，而不像POLO那種柔到極致的離合，一腳絕對就到底了，別無其他位置。

　　行駛在路上，一般城市道路你可以用在3擋和4擋，幾乎沒有上5～6擋的可能。你需要的注意的是，一定要把轉速保持在2500以上，換擋轉速更是需要在3500才合適！否則這款很徹底的高轉速的發動機將會讓你感覺到很乏力。這是個無奈的地方，國人2000轉換擋的觀念在5HB身上完全要改改了，要不然您一輩子只能和沉睡的2.3發動機相伴。

　　同時，我們仔細的感受了一下網友反饋很多的“開5HB響耳”的問題。我們評測團隊的每個工作人員都沒有發現這個情況。我們分析估計是個別網友開慣了三廂轎車，一旦更換了內部容積更大的5HB，同時在開著音響的話，可能會造成聲壓有些高，造成響耳。