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一汽馬自達-馬自達6

2.3L+6MT的魅力 測試Mazda6轎跑手動

韓路
2006年10月01日 13:44 原創 來源：汽車之家專業評測團隊
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● 5HB性能距離想像中的有一點點的距離

　　測試加速中，像是5HB這樣的高轉速比較吃虧，它會損失不少的低轉速區的加速時間。大家可以注意到轉速圖表，一擋在4500轉之后才有了一個峰值爆發。也就是說這款2.3發動機的最大發力是從4500轉才開始的。

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　　9.696秒的成績應該還算理想，6MT密齒比變速箱也讓0-100公里加速的曲線更加平滑，但是也有弊端就是到100公里的時候，正好是5HB需要升入3擋的時候，小小的影響了一部分成績。

　　剎車測試中，5HB沒有出現傳說中的30多米的剎車成績，43米的成績只能說是中規中矩。ABS的腳感很密，并且力度不小，給駕駛者略微有點心里壓力，不過剎車點頭的現象被支撐性不錯的懸掛所抑制，姿態不錯！

● 測試結論

　　5HB創造了不少的第一：第一個用6速手動變速箱的2.3排量車型、第一個20萬級別裝有BOSE音響的車型、第一個擾流板有實際下壓力的量產車……我們很欣喜的看到了馬自達對5HB的定位，那就是喜歡運動且經濟充裕的年輕人，并且也一次把5HB“運動”到底，而沒有出現一款四不像的產品。

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　　最近驚聞5HB的價格又有了小小的浮動，這讓5HB的性價比再次提升。如果你想選擇內斂的運動車型的話，來試試5HB吧�。▓D/文/攝 汽車之家 韓路  測試助理：孟慶嘉、王棟、王斯末）

車型圖片
基本參數 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
車型名稱： Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
報價： 22.28萬 23.98萬
品牌： 一汽馬自達 一汽馬自達
級別： 中型車 中型車
發動機： 2.3L 163馬力 L4 2.3L 163馬力 L4
變速箱： 6擋手動 5擋手自一體
長×寬×高： 4670×1780×1435 4670×1780×1435
車體結構： 5門5座掀背車 5門5座掀背車
車身 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
長度： 4670 4670
寬度： 1780 1780
高度： 1435 1435
車重： - -
軸距： 2675 2675
前輪距： 1540 1540
后輪距： 1540 1540
最小離地間隙： 150 150
車身結構： 掀背車 掀背車
車門數： 5 5
座位數： 5 5
油箱容積： 64 64
行李箱容積： 492 492
發動機 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
排量(cc)： 2261 2261
排量(L)： 2.3 2.3
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣
氣缸排列型式： L L
汽缸數： 4 4
每缸氣門數： 4 4
壓縮比： 10.6 10.6
氣門結構： DOHC DOHC
缸徑： 84.5 84.5
沖程： 94 94
馬力： 163 163
最大功率(kW)： 120 120
最大功率轉速： 6500 6500
最大扭矩(N·m)： 204 204
最大扭據轉速(rpm)： 4000 4000
發動機特有技術： S-VT可變氣門正時控制系統,VIS可變進氣歧管技術 S-VT可變氣門正時控制系統,VIS可變進氣歧管技術
燃油： 汽油 汽油
燃油標號： 93號 93號
供油方式： 多點電噴 多點電噴
缸體材料： 鋁 鋁
缸蓋材料： 鋁 鋁
環保標準： 歐III 歐III
機油容量： - -
變速箱 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
名稱： 6擋手動 5擋手自一體
擋位個數： 6 5
變速箱類型： MT AT
底盤轉向 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
驅動方式： 前置前驅 前置前驅
前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架
后懸掛類型： 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架
助力類型： 機械式液壓動力 機械式液壓動力
車輪制動 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
前制動器類型： 通風碟 通風碟
后制動器類型： 碟式 碟式
前輪胎規格： 205/55R16 205/55R16
后輪胎規格： 205/55R16 205/55R16
前輪輞規格： 7JX16 7JX16
后輪輞規格： 7JX16 7JX16
備胎： 全尺寸 全尺寸

安全裝備 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
駕駛座安全氣囊： ● ●
副駕駛安全氣囊： ● ●
前排頭部氣囊(氣簾)： ● ●
后排頭部氣囊(氣簾)： ● ●
前排側氣囊： ● ●
后排側氣囊： - -
膝部氣囊： - -
電子防盜： ● ●
車內中控鎖： ● ●
遙控鑰匙： ● ●
無鑰匙啟動系統： - ●
操控配置 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
ABS防抱死： ● ●
制動力分配(EBD)： ● ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： ● ●
剎車輔助(EBA/BAS)： ● ●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC)： ● ●
升降(空氣)懸掛： - -
胎壓監測裝置： - -
零胎壓繼續行駛： - -
動力隨速轉向： ● ●
主動轉向系統： - -
外部配置 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
手動天窗： - -
電動天窗： ● ●
全景天窗： - -
同色后視鏡： ● ●
同色防擦條： ● ●
運動版包圍： - -
鋁合金輪轂： ● ●
內部配置 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
真皮方向盤： ● ●
左腳休息踏板： ● ●
方向盤上下調節： ● ●
方向盤前后調節： ● ●
多功能方向盤： ● ●
方向盤換檔： - -
定速巡航： ● ●
泊車輔助： - -
多功能顯示屏： ● ●
HUD抬頭數字顯示： - -
座椅配置 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
真皮座椅： ● ●
運動座椅： ● ●
座椅高低調節： ● ●
腰部支撐調節： ● ●
前排座椅電動調節： ● ●
電動座椅記憶： ● ●
座椅加熱： - -
前座中央扶手： ● ●
后坐中央扶手： ● ●
前排杯架： ● ●
后排杯架： ● ●
座椅按摩/通風： - -
后排座椅整體放倒： - -
后排座椅按比例放倒： ● ●
多媒體配置 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
GPS導航系統： - -
DVD語言電子導航系統： - -
多媒體控制系統： - -
藍牙系統： - -
車載電視： - -
車載電話： - -
中控臺液晶屏： - -
后排頭枕液晶屏： - -
MP3支持： - -
單碟CD： - -
多碟CD轉換器： ● ●
多碟DVD系統： - -
2-3喇叭揚聲器系統： - -
4-5喇叭揚聲器系統： - -
6-7喇叭揚聲器系統： ● ●
8喇叭以上揚聲器系統： - -
燈光配置 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
氙氣大燈： - ●
自動頭燈： ● ●
轉向頭燈： - -
前霧燈： ● ●
后霧燈： ● ●
大燈高度可調： - -
大燈清洗裝置： - ●
玻璃/后視鏡 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
前電動車窗： ● ●
后電動車窗： ● ●
防夾手功能： ● ●
電動后視鏡： ● ●
后視鏡加熱： ● ●
后視鏡電動折疊： - ●
手動后遮陽簾： - -
電動后遮陽簾： - -
后視鏡防眩目： - -
后排側遮陽簾： - -
遮陽板化妝鏡： ● ●
感應雨刷： ● ●
空調/冰箱 Mazda6 2.3 MT 轎跑 Mazda6 2.3 AT 轎跑
手動空調： - -
自動空調： ● ●
后座出風口： - -
溫度分區控制： - -
車內空氣調節： - -
車載冰箱： - -

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      作為一款以運動二字為賣點的車型，我覺得5HB還是配的上轎跑的稱號的�，F階段來看高轉速發動機還不適合國人來駕馭，因為他們不舍得把轉速拉過3500。BOSE音響的確是個很大的亮點。
      評測編輯-王苦公：

      單純從測試數據來看，5HB不能給我一個很滿意的結果。并不是說這款發動機和6MT變速箱不好，而是這款2.3純高轉速發動機的低扭實在乏力，并不適合走走停停的道路。剎車比想像的要遠。
      評測編輯-孟慶嘉：

      高而堅挺的懸掛是我最喜歡的！操控5HB行駛在彎道中的感受很特別，你和車溝通的很直接。雖然它還是會側傾，但是你可以很容易找到極限的限度，非常容易！另外BOSE音響優良音質給我的印象很深。
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      Wagon的面世填補了國內旅行款轎車的一大塊空白，盡管之前已經有不少RV系列車型在市場中晃悠了，但是沒有一個可以真正的做到保證實用的同時又很時尚，并且性能也不差。
      評測編輯-王苦公：

      Wagon修長的身材深深的吸引了我，和諧的造型讓我第一眼就對它有了好感，我怎么成了跟女孩一樣的感性了？還好的是Wagon的性能也沒有辜負我的期望，值得購買。
      評測編輯-孟慶嘉：

      躺在Wagon的后艙里的感覺還真挺有意思，心想這如果出游的話，還帶什么帳篷？這里不是完全可以踏踏實實睡兩個人么？后艙的實用性實在是太理想了！我覺得就算略貴也算值得。
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