天性狂傲的公路霸者 測試克萊斯勒300C

　　[汽車之家 評測]  說到克萊斯勒300C，相信大家的腦海中都會浮現出用各種各樣的形容詞。的確，這種氣派感，準確的說是具有霸氣的外觀極為“唬人”，同時也自成一派。在很多人眼中它就是公路上的美式的坦克，也有人認為它是壓實線的霸者；還有人覺得它就是勢力人群的準座駕，在大家充分發揮想像力后，我要開始說出自己對它的想法與感受了……

● 外觀絕對“唬人”，寬度竟然超過S級

　　外觀上，克萊斯勒300C將美國車的傳統特點展現的淋漓盡致，“寬體”、“大亮圈”樣樣到位！都說300C很大，到底能大到什么程度呢？簡單從數據上表示就是1880mm的寬度要超越現在的S級，而5015mm的長度方面也要大于奧迪A6L，做為一款中大型車，在它的“圈兒內”已經算是很有本事了，這也成為眾多賣主最看重它的首要原因。

　　光看300C的車頭就會給人很強的沖擊力！寬厚的保險杠融合在近乎于直角車頭中，充分展現了簡單、直接、大氣的獨特美感；大網格式的鍍鉻隔柵為該車增添了硬朗的元素，尤其在陽光下的金屬質感更讓它顯示出極具攻擊性的“本性”。

　　為了迎合整車的設計，該車的腰線也被提的很高，因此在視覺效果上，車門的部分好像占據了側身的2/3，看上去非常穩��！但是這種設計也使得300C的側窗被無奈“壓榨”，有些乘客甚至會抱怨車內空間略顯憋屈。

　　該車的軸距為3050mm，在同級別車型中較為突出�；蛟S是車頭、后備箱、18吋的大輪圈占用了太多的部分，其內部空間表現上沒有給人帶來太大的驚喜（具體表現會在空間篇中為大家進行介紹）。

　　該車的尾部設計簡單、直接，基本就是一個長方體，在這種先天的優勢下，其后備箱部分可提供504升的超大容積，另外，在后排座椅4/6分折放倒后，其深度可從1110cm延伸至2080mm！優勢值得稱道，不足也尤為明顯，由于該車后備箱蓋上沒有配備手扣的地方，因此在打開時會很不順手，建議在此處加以改進。

　　我們發現，此次測試的300C在尾部上的標識鑲嵌著HEMI字樣，做為頂級款的300C 5.7L豪華款，該車搭載的是大名鼎鼎的HEMI大排量發動機，因此不難理解，尾部的“特殊”標識也是為了證明其地位與檔次感。不過話說回來，這種刻意炫耀的做法還真是不低調，呵呵……

● 小貼示

　　300C是克萊斯勒旗下第一部完全利用克萊斯勒開發系統（CDS─Chrysler Development System）所設計完成的量產車型。這套全方位整合資源的產品制造流程，不但提升全面性品質、縮短上市時間、降低產品開發成本，而且大力鼓勵新產品的創新。

　　CDS強調的是有系統的工程設計及充分資源分享的計劃制定，以避免在產品開發完成之后的后置作業時間產生浪費時間及金錢的設計變更。

　　在CDS的主導下，所有的產品與規劃程序可完全在生產線機具完成前整合于制造系統中，并且有效將成本與縮短時間，同時將任何可能設計上的錯誤降至最低。