爭做國民大眾車 詳細測試中華駿捷FRV

　　華晨選用了技術已經非常成熟的三菱4G18發動機，幾年前這臺發動機可是國內自主品牌的不二選擇，相信大家對它的表現都已心中有數。近幾年隨著新車的不斷上市，4G18在技術和動力水平上已經沒有任何優勢，但憑借其成本低、耐用及便于維護的特點仍被廣泛使用。對于FRV這種并不以運動為最大賣點的“大眾車”來說，少幾馬力也無大礙，養護費用和經濟性更關鍵。

　　在經過100多公里的油耗測試后，FRV給我們交出了漂亮的答卷——百公里油耗5.92升。成績固然可喜，但也和路況不無關系，測試的全程基本都是城鎮公路，路況較好，并未遭遇大堵車，再加上一段高速公路行駛，始終保持較高的平均車速。即便如此，不到6升的成績也很令人滿意。除了路況占了優勢，FRV的5速手動變速箱寬泛的齒比也幫了忙，在5擋上高速行駛時，發動機的轉速要比同級別的4AT車型低幾百轉，當然省油。

　　不過在高速行駛時也有不大不小的煩惱——噪音。由于缺少發動機倉隔音棉，加上車身密封性的不足，各種噪音加上振動毫無阻隔的傳遞到車廂內，高速行駛的舒適性受到很大影響。這也是很多國內自主品牌產品與合資品牌差距最大的地方。對于家用轎車來說，良好的舒適性是必要的，而寧謐的空間正是營造良好車內環境的基本保障。

　　若不是受噪音問題的困擾，FRV的舒適性還是很令人滿意。一方面是因為寬裕的空間和舒適的座椅，另一方面則來自于簡單輕松的駕駛感受。FRV的油門、離合踏板都很輕便，手動變速箱換擋順滑，擋位也很清晰，轉向力度也恰到好處。大范圍的離合器接合點很容易上手，即使是剛拿到駕照的新手也不會覺得困難。減震的調節雖未達到細致入微的程度，但對振動的處理也已足夠。