說實話,之前我對它的了解也不過如此,原因是在國內的市場中,瑞典汽車的份額本來就不多,不要說近距離體驗了,就連在馬路上見到它的機會都少之又少,但是僅僅通過飛行秀和廣告這兩條途經,相信很多人都已經被它所吸引,從反復收看現場片段到收藏那首《Release Me》,我想自己也算是其中之一了……
● 小貼士——薩博Saab的歷史概況:
歐洲高檔汽車品牌Saab薩博(最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget,即瑞典飛機公司)原先是一家軍用飛機制造公司。后來瑞典飛機有限公司合并了只生產載貨汽車的斯堪尼亞(SCANIA)公司,成為一家生產轎車、卡車、飛機、計算機等產品的綜合性集團公司。
第二次世界大戰后,軍用飛機訂貨減少,SAAB決定開始生產汽車,并且將其制造飛機的技術和經驗運用于汽車生產,因而,SAAB在汽車制造業的發展歷史頗為與眾不同。在70年代世界汽車市場大滑坡時,Saab薩博以其貴族的紳士派頭名揚國際汽車市場。
在生產飛機的階段中,JAS-39“鷹獅”戰斗機算是Saab薩博公里所創造出的奇跡!它設計始于70年代,當時政府出資進行了一個論證項目,研究下個世紀的國防需求。該項目的目標是減小戰斗機的尺寸、降低戰斗機的費用,而不是提高飛機的性能。
鷹獅在所有的高度上都具有超音速的能力,可以從粗糙的道面上起飛,采用了集成化的航電設備,使飛行員具有良好的空情警覺性,設計時考慮了盡量縮短外場使用時的復飛準備時間,外場只需要少量維護人員。“鷹獅”飛機的機身較小,無論從氣動力還是從結構來講,都是高度復雜的。
作為世界上唯一自主研發、生產發動機管理系統的高檔轎車制造商,自1976年以來,Saab薩博將渦輪動力技術視為其獨特的動力傳動系統的基石,并將其運用到了Saab薩博的全系列車型中。
為了進一步講述瑞典情節,同時也可以讓大家更多的了解Saab汽車,此次,汽車之家特意找來了Saab9-3 Aero 2.8TS與Saab9-5 AERO這兩位當家花旦!它們的到來不是一場激烈的對比測試,而是一次從中了解不同的好機會。
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