一切都是尊嚴作崇 試駕瑪莎拉蒂GTS 4.7

● 動動手指，音爆陣陣襲來

　　對GranTurismo S而言， 想要低調很難，想要高調更是輕而易舉。當中的“高調翹楚”妙招，首推直通排氣聲浪這招！

　　讓我想想要怎么形容，這種由平常渾厚穩重的引擎聲浪，動動手指就能切換至幾近“音爆狂襲”的特殊體驗。有了！喜愛聽管樂的人，應該對弱音器有印象，小號或薩克斯風樂手練習時常利用弱音器減低吹奏音量，不過想要暢快大鳴大放吹奏，那弱音器當然得拿掉，讓吹奏一氣呵成！GranTurismo S獨特的跑車式排氣系統，也有異曲同工之妙。

『通過換檔撥片，動動手指就能演奏不同的音樂』

　　實際體驗后，會完全同意，想音效驚人地到處招搖，對GranTurismo S真的很簡單。雖然在正常模式下，搭載的4.7升V8大排氣量引擎，采不銹鋼雙出排氣系統的GranTurismo S，已擁有渾厚動人的引擎與排氣聲浪，但駕駛只要輕按中控臺上的Sport按鍵后，一切又大大不同。引擎管理計算機控制收到駕駛的指令后，在靠近后段消音器部分，兩個排氣閥門將會開啟，排氣將繞過原先抑制排氣聲浪的回壓管路，一鼓作氣改以直通排出！

『GranTurismo S的內飾』

　　這時駕駛任何加大油門的動作，GranTurismo S毫不客氣地，立刻奉送排氣尾管一陣陣轟隆隆音爆聲浪，甚至在收油門時，還會發出類似賽車回火時的蹦蹦聲，音效感受十足過癮，尤其是挑戰山路時，車還沒到，回蕩在山頭間的音浪已經讓前方路段的人車自動警覺后方有猛獸疾馳逼近。當然，這套排氣系統，顯然不建議在夜深人靜時使用，不然還沒到回到自家車庫，全小區的人可能全數起床行“雙眼冒火的注目禮”。

● 非池中物，越飆越快越犀利

　　在Maserati最新世代的動力產品思維下，GranTurismo與Quattroporte車系都是搭載4.2升V8引擎，這顆藍色氣缸蓋的大排氣量V8引擎，不論是輸出曲線與充沛力道的展現，都讓人相當肯定�，F在，強調更性能化的GranTurismo S與Quattroporte S，原廠更全新開發出排氣量更大的4.7升V8引擎，也按照慣例，氣缸蓋換上醒目的紅色涂裝，彰顯高性能設定。

『GranTurismo S的中控臺』

　　由GranTurismo 4.2升V8引擎擴缸，排氣量4691cc、采用90度夾角的V8自然進氣引擎，動力數據達到490nm/4750rpm與440hp/7000rpm。這樣的數據，不僅僅賬面漂亮，實路跑起來更是干勁十足。盡管扭力峰值設定在4750轉，但是夠強大充沛的扭力輸出已讓GranTurismo S在平面路段的停走起步，無須刻意拉轉速，輕松略踩油門，伴隨引擎斯文的低吼聲浪，這頭動力怪獸就乖乖地滑順悠游而行，沒有半點桀傲不遜。市區加速淺嘗，GranTurismo S已帶來愉悅的第一印象。

　　不過真正值得一提的還在后頭，那就是高速沖刺與山路爬坡的實際表現。

　　大排氣量自然進氣引擎，最為人稱道的線性動力輸出與高轉速優勢，完整地在GranTurismo S這顆4.7升V8引擎上呈現，遠離市區后，只要看到直路，那股探索極速的欲望肯定火熱來襲！沒辦法，在市區路段以淺油門低轉速移動的GranTurismo S，讓低鳴的聲浪，彷佛隱忍“龍困淺灘”的嗚鳴抱怨，一旦遇到寬敞直路，豈有巨龍返回江河大海，不大肆興風作浪之理!人車同心，再也忍不住，深踩油門全力沖刺。

『幾種不同的形式模式』

　　此時，起步全油門的加速反應卻出乎意料，正當瞬間全油門到底后，一檔換二檔時的GranTurismo S卻像是冷不防倒抽一口氣！加速節奏瞬間緩頓一下，接著，看到儀表迅速拉升的引擎轉速，4.7 升V8雄渾的內力便在一波波放聲咆嘯的音浪下，盡數源源不絕地鼓催而出，隨之涌現清晰貼背感與沖刺力道，在轉速拉高至6000轉上下，迅速地進行檔位銜接，細膩銜接下一波的沖刺力道。除了剛剛重踩油門時察覺的輕微頓挫感外，線性飽滿的加速節奏徹底展現0-100km/h加速僅4.9秒，在道路上該有強悍演出。

　　而在沖刺時的特殊體驗后，現在回過頭來看GranTurismo S搭載的全新雙干離合器序列式電子變速箱，變速箱技術為六速手自一體的機械結構，更支持多達六種換檔模式�；�本分為自動與手動兩大模式，自動模式除剛剛設定的自動正常模式(Auto Normal)外，還有自動跑車(Auto Sport)與自動雪地(Auto Ice)兩種模式，至于手動模式則有手動正常模式(Manual Normal)、手動跑車(Manual Sport)與最強調犀利操控樂趣的MC-Shift快速換檔的手動跑車模式，的確相當多元復雜。

『4.7升的V8發動機有440馬力，0～100km/h只需4.9秒』

　　雖然當天試開的GranTurismo S未選配能跟變速模式連動反應的Skyhook電子懸掛系統。但是琳瑯滿目的換檔模式，不僅創造不同的動力傳送節奏，也讓操控GranTurismo S的樂趣豐富度值得駕駛。玩過一輪后，會發覺GranTurismo S的檔位模式設定相當“循序誘人”，隨著按壓Sport鍵切換更性能化的換檔設定后，會有種GranTurismo S以飆越快越犀利，來誘惑駕駛步步深探極限的沖動感！

　　印象最深刻的變化是由自動運動模式與手動運動兩模式開始，切換之后才體驗到直通排氣聲浪不僅立刻大鳴大放，引擎轉速全面往上拉升的備戰姿態，讓駕駛的任何油門反應更加迅速呈現在4.7升V8引擎直接的動力輸出，不像先前自動模式強調的沉穩順暢，更快的加速反應、更高轉速的換檔點與換檔速度，讓Gran Turismo S高速馳騁的氣勢更為勇猛，還有一點值得提到，那就是在自動運動模式下，降檔時會類似跟趾補油門的動作，不僅讓檔位銜接更為順暢，也讓整輛Gran Turismo S就像站上戰斗位置的武士隨時待命出擊！