貪婪蔓延 試駕歐寶雅特TwinTop敞篷跑車

充滿樂趣的IDS+

　　剛下了一陣的小雨停了，我再次上路，珍惜著每一次擁抱自然的機會，而且前面的山路有著更多地彎。持續的加速，Ecotec1.8升D-VVT的發動機一點也不顯吵鬧，雖然沒有咆哮的聲浪，但隱隱有著些許威武，103千瓦的功率制造著低音部的樂曲。雖然是4擋的變速器，但反應還不錯，在sport運動模式下，在轉速達到近4000轉/分時才自動換擋，加速也變得更加快捷。3500轉/分像是一道開關，一旦越過，動力才會蜂擁而至。

　　座椅的腰部支撐力相當到位，即使你刻意左右晃動，身體也不會歪到一邊。它吸引我并不是用狂暴的馬力，而是精準的操控。觸動感官貪婪的一個重要原因來自于雅特那令人驚嘆的互動式駕控系統：IDS+。這是一種主動式安全裝置，通過sport模式的切換，可以提供轉向系統的輔助力及齒比的調整，并且將噴油及變速器調整為更適合激烈操控的狀態。即使在多彎的山路，雅特的轉向不足感受也并不明顯，車尾的循跡反應則快得驚人，而懸架對車身擺動的抑制也相當獨到。

　　在高速過彎時，幾乎感覺不到車輪的幾何變化，輪胎的抓地力仍能保持在最佳狀態。這款敞篷車的車身及底盤系統是基于雅特GTC所開發而成，為了滿足作為敞篷轎車的需要，工程師們提高了車身的抗扭曲剛性，這對懸架的調校而言同樣重要，與一般的敞篷車相比，雅特敞篷車的扭曲剛性提升了大約30%。

敞篷同樣安全

　　方向盤粗壯，直徑很小，材質上運用了打孔真皮，手感很好。扭轉的力度是較重的，甚至有些吃力，但配合車輛轉向系統的設定，方向盤路感十足，對于轉向的把握異常精準，車頭的指向絲毫不含糊，甚至完全同步于我的轉向指令。這輛底盤異常靈活的小車，給了我很多的樂趣。

　　不過正也因為這樣，多少會感受到過彎時車尾的一點甩動，對于不習慣這種轉向反應的人，很容易會因為害怕而減速，但實際上過彎極限還是很高。只要進彎速度和方向盤轉動角度掌握合適，加上輪胎不錯的抓地力，這些都很容易就可以掌握。你完全可以讓速度的欲望貪婪的發泄，因為越是瀕臨極限的操控，越能突顯IDS+互動式駕控系統的價值。

　　所以在這輛雅特敞篷跑車身上，所感受到的是一種毫不模糊的感受，清楚的擋位、油門反應、制動和路感，也因此才會開起來趣味十足。相對于兩廂車，敞篷版多出來的車尾也不見得累贅，全車渾然一體，在轉向盤的調節和后懸架良好支撐的作用下，車尾也顯得極為活躍。

　　雅特敞篷跑車還匹配了堅固的風擋玻璃并且標準配備了主動防滾保護系統。一個位于氣囊控制系統內的特別的傳感器通過縱向和橫向坐標軸移動的情況來偵測車輛突發的滾動。在即將發生滾動時，控制系統激活安全帶拉緊裝置，同時位于后排座椅后方的兩個堅固的鋁質安全防滾桿向上伸展，并在0.2秒內鎖定高度。如果安全系統傳感器偵測到前部或者側面的撞擊，系統同樣會被啟動。這也有效地防護了撞擊所產生的滾動。這套系統在車頂關閉和敞開狀態下均能有效運行。

　　在盡情享受了彎道樂趣后，踩油門的腳慢慢的收了回來，沿途不錯的風光，讓我自然地慢了下來。山間清爽的風，從四面八方涌入車內，滿室清新，整個心境也都不同了。身處在都市久了，也許會被繁忙的生活所同化。慢慢對于自然，少了點心動，這種與自然毫無隔閡的享受，只有敞篷車能夠提供。所以在充分的駕駛樂趣之外，這種接近自然的生活風格，是雅特TwinTop敞篷跑車最引人入勝的魅力所在。