另類的激情型怪獸 英菲尼迪FX35小測試

　　新一代英菲尼迪FX35搭載的是型號為VQ35HR的6缸發動機，在數據方面，這臺發動機在CVTCS連續可變汽門正時的輔助下，6800轉/分時可輸出307馬力（226Kw），4800轉/分時爆發出350牛米的最大扭矩。與上一代車型相比，在相同的排氣量下，動力方面增加了27馬力（20Kw），而最大扭矩的輸出方面卻降低了13牛米，這應該和改用了7速手自一體變速箱有些關系。

　　日常駕駛時，從FX35中感受到的最明顯的一點就是這款車的懸掛調教完全不像是一輛SUV車型，硬朗的懸掛調教讓這款車注定只能生存在公路上。在較高的車速下轉動方向，車身的側傾對于SUV車型來說已經非常小，但重心較高的問題還是不能讓我們把它看作是一輛轎車。不過好在座椅在側向支撐方面做的非常到位，坐在車內這樣過彎也還不算很辛苦。在轉向過程中方向盤的指向做還算比較精準的，而且回饋的力度也比較容易接受。

　　FX35的變速箱屬于比較靈敏的那一型，在正常的駕駛時只要將油門踏板輕輕一點，變速箱很快就會做出回應，發動機也隨之暴躁一級。這要是在常規駕駛時突然油門踩到底，變速箱先是會習慣性的降一個檔位，之后立刻再降一檔，此時的發動機也就變得暴躁異常，車身便會隨著這個變化彈出老遠。

　　在日常駕駛過程中，我們主要體驗了一把FX35有助于日常駕駛的一些新技術。全景倒車功能在停車入位時對駕駛員的幫助非常的大。這個功能是通過位于車身四周的四個攝像頭捕捉地面上的信息，在有車載電腦拼接成一張可以實時查看的俯視角度的全車圖，有了這張圖無論是要把車停在路邊的豎排停車位中還是停車站內的橫排停車位都變得簡單多了。編輯在試過了這個功能后甚至開始懷疑要是用習慣了這套全景倒車功能，駕駛員在駕校里學的停車入位的技能是不是就會慢慢退化，最終完全不能靠個人的感覺和技術把車停進車位中了。

　　還有一個功能，叫做自適應定速巡航功能。該功能就是在傳統的定速巡航功能的基礎上，加設了一個可以在一定限度內保證行車安全的功能。比方說將車速設定在100km/h巡航行駛，在前方出現慢車，此時車輛會根據駕駛員設定的跟車距離的遠近（共分三級），依靠車頭的雷達裝置偵測與前車的距離，如若超出預設范圍，車輛就會自動減速至60km/h。這個功能應該算是一項安全配置，在開啟巡航功能后，駕駛員更容易出現精力不集中的現象，此時若前方出現慢車，很可能會出現追尾等事故。

　　以上兩種功能只是作為駕駛員的輔助設備，廠家是為了盡量減小駕駛員在駕車時的難度和增加車輛的安全性能，還請各位朋友不要過分依賴電子產品，自己的駕車技術強還是真的強。