重啟東歐新門 試斯柯達Superb 2.0 TDI

　　在2009年1月靜態體驗過Superb 3.6 V6 FSI后，此次再度安排Superb 2.0 TDI車型進行試駕，以對Superb車系有更深入的了解，當然也包括睽違兩年的斯柯達品牌，所要傳達的演進脈絡。

● 歐洲古典味，走出自己的風格

　　再度重逢后，感觸依舊強烈且一致，斯柯達仍是車壇中，少數保有深厚的古典美學的車廠。即使在VAG集團內共用相同資源，但是斯柯達并不甘於復制，擁有悠久歷史的造車背景與東歐文化內涵，讓斯柯達的設計越來越走出自己的風格。在我來看，剛毅沉穩的硬朗線條，加上呼應廠徽色的墨綠涂裝，讓這款斯柯達 Superb散發一股濃厚的古典味，一種會自然與老派歐洲車產生連結的氛圍。

　　襯搭Superb車系設定的中大型房車格局，斯柯達運用四條引擎蓋折線，搭配寬厚的水箱罩與進氣霸開口，塑造出該有的大器格局，車頭兩端仿淚眼式頭燈與銳利的燈組邊角，也帶來不凡的神韻，同時，分別超過4.8米車長與2.7米軸距的較大尺碼設定，更讓Superb比起同級距房車來得氣派。車身線條，看不到驚人的立體線條，也沒有訴求動感的夸張上揚腰線，剛硬中略帶圓潤的車身，展現平穩內斂的造型風格。

　　或許，可以這麼詮釋，不想追隨現代車壇一昧訴求流線動感科技風的腳步，斯柯達選擇放慢腳步，在改變中保留仍值得留戀的昔日設計精髓，這就是新世代斯柯達在造型美學，給我最強烈的感覺。

● 座艙細節鋪陳展露質感

　　一如外觀的調性，偏保守內斂的設計風格也反應在座艙內，進入駕駛座後，老實說，Superb沒有跟隨多數新世代車的設計主流，炫目的液晶螢幕、花俏中控面板線條與配色、搭配營造年輕動感風格的大量鋁質、碳纖維與鍍鉻飾板等等，這些在Superb車都是不多見的。論座艙創新設計的受矚目度，Superb的座艙并不突出，也看得出與Volkswagen Passat家族兄弟有深厚的關聯性，一方面，對偏好新科技新風潮的人，深色皮革內裝搭木紋飾板，也是略顯老派了些。

　　論座艙創新設計的受矚目度，Superb的座艙并不突出，或許對偏好新科技新風潮的人，深色皮革內裝搭木紋飾板，是略顯老派了些，但是實際長時間乘坐後，將會逐步體驗到Superb座艙在舒適性與細致度的加分表現。

　　但是，藉由實際乘坐與操作體驗後，感觸卻也些不同，Superb細膩保留座艙設計的基礎元素，包括良好的內裝觸感、簡潔就手的介面與豪華質感的鋪陳，這些細節在與Superb相處更久後，越能發掘出個中道理。軟硬適中的皮椅設定，搭配前座強化身體包覆性與後座寬面積軟質椅面的高舒適性，都在乘駕時獲取好評。

　　乘坐空間的表現也有出色的演出，由車側角度可以看出，Twin Door尾門的特殊設計，讓後行李箱段的尾門長度得以縮短，這也意味著C柱可以更往後延伸，爭取更多的座艙縱深與後座頭部空間，卻不會減損行李箱開口尺寸，搭配2,761mm軸距帶來出色的後座膝部空間，搭配左右後座刻意前伸的椅面設計，讓Superb的後座乘坐感竟有直逼大型房車的高規格享受，這點著實令人印象深刻。

　　Superb在座艙設計細節的鋪陳，有許多值得稱許的地方，包括全車涵蓋中控臺、內側門板與方向盤等部位，采用觸感良好的軟質塑料，押花紋路處理也相當細致。另外，不論是雙區恒溫空調的旋鈕，還是中控音響按鍵或方向盤多功能按鍵等，在實際操作過程中，就組裝精致度與手感都有水準以上的表現。另外，Superb的空調系統以B柱出風口取代主流的中置出風口設計，避開後座中央成員膝部較易受冷的困擾，也兼顧了後座良好的調溫舒適性。還有一項設計頗值得帶到，Superb在原有的金屬門把內側加入襯墊，除了有防滑效果外，對於氣溫較低的寒帶國家，也降低觸摸時的冰冷感，算是頗為特別的貼心設計。

　　不過，Superb的儀表與觸控螢幕功能仍是有改善的空間。儀表板資訊顯示幕可支援多國語言，不過中文部分目前僅支援簡體中文，至於觸控螢幕則沒有中文化支援功能，若能在臺灣市場逐步穩定後，向原廠爭取完整的繁體中文支援，將讓整體資訊更為便捷完整。另外，以Superb車系定位為中大型進口房車的級距，雖然在多媒體介面支援AUX-in接頭，但是DVD影音、衛星導航與倒車攝影等配備并未支援，也多少影響到這套觸控式多媒體系統的豐富度。