舒適中尋找激情 測試2010款謳歌-RL

◆  加速、剎車性能測試

　　加速測試過程中，SH-AWD四驅系統在完成扭矩分配的同時，也限制了扭矩的爆發——本來RL發動機的低速扭矩就不那么充裕，超過1.8噸的體重也制約了性能的發揮，最終RL的百公里加速成績為7.8秒，不像預期的那么高，對于一臺搭載3.7升排量發動機的車型來說，也并不突出。

　　RL發動機峰值扭矩出現的較晚，另外四驅系統的多片離合器存在傳遞損耗及延遲。值得一提的是在急加速過程中，RL的五速變速箱表現要強過日常行駛，從曲線上可以看到擋位的切換比較平順、迅速。

　　RL的剎車測試成績為41.7米，其剎車系統表現一直比較穩定，在連續的測試中沒有出現明顯的熱衰減現象，懸架整個行程表現出均勻的韌性，使得急剎車時車身重心沒有出現較大幅度的縱向移動，同時輪胎的極限也較高。雖然從圖表中可以看到雖然剎車力度并不小，但是由于車身自重較大，所以最終的成績并不是非常優秀。

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◆  總結

　　這些天我一直在想買RL的人到底想要的是什么，我甚至無法把這輛大中型車準確的劃入某個陣營。如果以商務標準來看，它的外觀確實不夠低調；如果是為了運動，為什么不試試寶馬；至于家用......還是算了吧，誰會花八十多萬買輛家用車。

　　在接觸RL之前我曾經一度把它的操控性能當作注意力的焦點，實際上在RL這臺中大型車上，SH-AWD的重點是操控穩定性，它不但提升了車輛的極限也降低了你的駕駛難度，對于那些下班后拖著疲憊身軀進入駕駛室的車主來說這確實是個好消息。也許你覺得奧迪A6L太過嚴肅，而寶馬5系又太過活潑，至于雷克薩斯則更適合年齡偏大的階層，那么RL可能會滿足你苛刻的條件，在大排量發動機和先進四驅系統的保障下，相信它不會辜負你的希望。當然，你還得不差錢以及目標明確，RL的定價已經頂到了這個級別的天花板，立場不堅定的話可能你一沖動就會再加上一點銀子入手一臺7系什么的......（文/圖 汽車之家 胡正暘）

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