實用主義復蘇 德國試駕MINI Countryman

● 尤其適合國內的乘坐空間利用率

　　早在1955年ALEC開始設計MINI的時候，“小”就是他的初衷，但是為了汽車對于使用者必須具備的實用性，他也挖空了心思去拓展MINI的內部空間（橫置發動機和前輪驅動由此而來）。我們不得不承認，MINI雖然小，但是相對于它的體積而言，它的內部空間已經超出預期。盡管如此，我想對于多數中國消費者而言空間仍然是它的軟肋。

　　當MINI Countryman以首款四門四座（可選裝五座）的形像出現時，它的空間首度成為可以炫耀的資本。如果說以前MINI給人的印象是可愛有余實用不足的話，MINI Countryman大概就正是為了改善這一印象而來的，而且是有備而來。首先前面已經介紹過，它的車長超過了4米，軸距達到2595mm，緊湊型的速騰軸距才2578mm而已。而MINI的設計師顯然能讓這將近2600mm的軸距發揮出更大的效果，他們擅長做這個。

　　從前至后縱向貫通式的多功能中央扶手讓人耳目一新，能穿過中間區域延伸至后座靠背。為此，我寧愿放棄后排免費的三人座椅，因為如果安裝了三人座椅，則U形多功能中央扶手只能延伸至前排座椅靠背。而考慮到后排地板的凸起，我不認為會有誰愿意坐在中間的位置上�？�扣裝置穩定可靠，能固定各種儲物裝備，同時可以根據需要進行移動，十分方便。官方稱“從娛樂設備及通訊設備托架到杯座，從MINI風格的玻璃盒到中央扶手，都能可靠而輕松地安裝到多功能扶手上”，不過在試駕車上我只看到了兩個杯架和一個眼鏡盒。

　　我喜歡帶有創新的設計，它既證明了人類的大腦有無限空間，也說明廠家愿意為實用性花費心思。不過必然不是所有人都和我想的一樣，去試駕之前的大巴上，兩位來自香港和臺灣的同行坐在我后臺用嗲嗲的國語聊天，其中香港人就表示他不喜歡這個扶手，他到沒說是因為需要第三個座位，而是覺得后排移動起來不太方便。我希望他在試駕后能夠改變主意。至少我在看見選裝的后排三人座時，更加堅定了不如兩座的想法。

　　MINI Cooper S Countryman標配跑車型座椅，其他車型可以選配，面料為布料／真皮組合或者兩種全皮面料。這套座椅雖然是純手動調節，但稱其為跑車型座椅不算太夸張，靠背兩側挾裹著身體使人保持良好坐姿，即使車身有所傾斜你也很難發生明顯橫向位移。

『選裝的后排三人座，椅形比兩人座差不少』

　　MINI Countryman的座椅位置稍稍抬高，可以像一款正常的轎車一樣上下車了，同時視野也隨之改善。后座可單獨前后移動（三人座按60:40比例分開調節），前后移動距離為130mm�？勘辰嵌纫部烧{節，各個靠背可以單獨折倒，三人座椅可以按照40:20:40的比例單獨折倒，從而可以讓行李廂的容積從350升最大擴至1170升。如果讓MINI Countryman參與《偷天換日》的拍攝，想必兩輛車就足夠裝下那些金磚了。