舒適性滿分！測試三菱ASX勁炫2.0四驅版

梁巍

2011年05月04日 01:00 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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　　前面說了很多駕駛方面的直觀感受，不過測試文章我們還是要回歸到數據上來進行展示。

● 加速性能測試:

　　適時四驅系統在平時是呈現前驅車的特性，起步瞬間車頭還是有輕微的上揚，另外CVT變速箱的程序保護讓起步瞬間的動力輸出受到限制，起步動作略顯有些緩慢。不過最終9.8秒的加速成績還是超出了我們的預期，不得不說三菱的這臺2.0L發動機表現的確出色，CVT變速箱也沒有能完全掩蓋它的全部性能。

● 剎車性能測試:

　　全力剎車狀態下勁炫車身姿態保持的很好，而且初段剎車力度非常充足，整個剎車過程也保持的比價平穩，最終41.16米的成績表現很出色，算是一個比較優秀的水平。

● 關于油耗測試：

　　由于時間關系，我們這次并沒有對勁炫進行油耗測試，不過三菱的2.0MIVEC發動機在搭配上CVT變速箱大家肯定也都清楚這絕對是個經濟性的搭配，所以大家也不必投入太多精力在油耗上面。

文章標簽： SUV試駕評測性能測試

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ASX勁炫(進口) 2011款 2.0四驅勁酷版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.80秒	41.16米	--升
測試文章：舒適性滿分！測試三菱ASX勁炫2.0四驅版
評測編輯-孟慶嘉：	看見勁炫就想起了逍客，實在太像了！都是2.0配CVT，都有四驅，個頭不大還功能不少，實力上兩者十分相當！不過我更樂于接受勁炫的氛圍，更硬朗、帥氣一些。要說不足，四驅系統如果能再強悍一點就完美了，跨界車的“全能”定義也充得多。
評測編輯-梁�。�	標準的緊湊型城市SUV產品，沒有高大的身材，沒有強悍的四驅系統，2.0+CVT變速箱也沒有嚇人的油耗，一切都顯得很舒服、很平淡，甚至連駕駛感覺都很像轎車，也許外形設計算是個亮點，如果喜歡就買吧，其他方面對它要求別太高。
評測編輯-羅浩：	2.0升自然吸氣發動機、CVT變速箱、電控適時四驅系統和獨立懸掛都是城市SUV的標準配備，勁炫被打造成了一款各項性能都很平衡的多功能車，但這也讓它少了些激情和特點，它與歐藍德EX和翼神開起來感覺幾乎都一個樣，這未免顯得有些乏味。

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