不是樣子貨！測試廣汽傳祺2.0MT精英版

● 加速性能測試：

　　起步轉速控制在3500～4000轉左右，此時發動機爆發力最強，起步瞬間前輪會有比較明顯的打滑，不過整體車身姿態保持的非常完美，幾乎沒有抬頭的現象。最終10.9秒的成績對于2.0L的中型車來說是正常水平。

● 剎車性能測試：

　　傳祺在日常駕駛中剎車踏板感覺靈敏度很高，輕點就有明顯的制動感覺，不過最終剎車測試中成績并不理想，平均成績只有42.7米，制動力輸出不夠穩定是最大的問題，從曲線上就能看到有很明顯的波動。

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　　傳祺是基于歐洲成熟的車型平臺開發而來，因此我們單純從產品的角度來說它只能算是個“半自主品牌”，而如果按照自主品牌產品的標準來衡量，傳祺在底盤、懸掛、發動機以及配置做工等方面都有著非常大的優勢，但是在價格上卻能夠保持在同一水平線上。為什么能夠做到這樣物美價廉？一方面成熟的產品線省去了大部分的研發成本，另一方面廣汽多年與國外廠商合作帶來的在生產管理方面的經驗能夠幫助他們更好的控制成本，這些綜合因素的結合讓傳祺這款產品擁有了很好的競爭力，也證明它并不像其他一些自主品牌產品那樣只是個樣子貨而已。

　　能夠帶有原汁原味歐洲車的感覺固然是不錯，但是這里我們也不得不承認中國市場對于空間有著極大的需求，我們也能看到不少國外的產品來到中國之后名字后面都多了個“L”，而且是越來越多。那么未來廣汽是否會利用現有的平臺生產出空間更大，更有競爭力的產品？或許在品牌認可度足夠的情況下應該就可以實現了吧。而目前單就傳祺這款產品想要活動好的銷量仍然還需要時間。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍  視頻/汽車之家 趙淼）