美國之行第三季：公路試駕大切諾基SRT8

　　之前曾經開過國內進口的普通版新大切諾基，說實話我并不喜歡桃木裝飾，雖然顯得很有檔次，但是畢竟要老氣很多，而現在SRT8車型上這種鋁合金加碳纖維的裝飾風格更符合我的口味，相信大多數人的想法應該和我一樣。仔細端詳一下內飾的做工，仍然要感嘆一下如今美國人的做工也可以和日本車有的一拼了。

　　車內除了標志著高性能的碳纖維裝飾之外，還有很多裝備也都是為了提升性能而準備，像帶換擋撥片的真皮運動方向盤，手感非常好。而運動座椅也采用了防滑的真皮材質，只可惜不太符合亞洲人的身形，如果包裹性可以調節就更好了。

　　在普通版車型上，Selec-Terrain駕駛模式選擇大多數都是為了越野性能準備的，如今到了SRT8車型上，已經簡化為5種模式，并且全部都是與公路性能有關。在默認情況下是AUTO自動模式，而在運動模式或者雪地模式下四驅系統會有不同的前后扭矩分配，特別是運動模式會調節懸掛硬度，并且扭矩偏向后輪輸出，偏向后驅模式，以提高在彎道的通過能力，另外也提高駕駛樂趣。

『上圖中的顯示單位也可以調為km/h』

　　當然大切諾基SRT8還有一個特別之處就是賽道模式（TRACK）模式，此模式下除了調節懸掛硬度和四驅系統扭矩分配之外，還會關閉ESP穩定系統，完全進入駕駛狀態，并且很重要的一點就是會在儀表盤液晶屏上顯示各種信息，包括不同距離的加速時間，剎車距離，以及G值大小等等，讓你可以掌握車輛性能的相關信息，幾乎可以和我們的專業測試儀器媲美了。只可惜美國不像歐洲有不限速的高速公里，這里速度限制極其嚴格，因此我們也沒有機會來體驗這些測試數據。不過未來拿到測試車之后這些數值就可以更加詳細的呈現給大家了。

　　除了剛才說的儀表盤顯示屏內容之外，包括儀表盤以及中控臺設計都跟普通版沒有任何變化，還是老樣子，而配置也基本相同，你能想到該有的配置它基本都有了。畢竟是豪華SUV，這點還是應該的。