表現稱職 試駕長城哈弗M4兩驅豪華型

　　哈弗M4搭載全鋁材質的1.5L自然吸氣發動機。它擁有博世（BOSCH）多點電噴系統、VVT氣門可變等技術，最大功率為78kW（106馬力）/6000rpm，最大扭矩為138N·m/4200rpm，廠家公布的百公里綜合工況油耗為6.0L。目前與這款發動機搭配只有一款5擋手動變速箱。

　　在實際駕駛里面，可以感受到發動機在2000轉之前的動力輸出十分平淡，好像是打不起精神那樣。或者說油門感受到你對它的呼喚，但礙于實力有限，它無法給你更多的動力回饋。在面對經常擁堵的路況時，你需要多費點神和心平氣和一些，表現平平的低扭輸出實在無法緩和你焦急的心情。當車子走起來后，它又會給你帶來較為平順的動力輸出。

　　當然，要想有好的動力輸出也不是毫無辦法。待轉速過了2500轉后，發動機的動力輸出就會開始釋放活動，此時它正開始進入狀態，車速得到了快步提升，轉速表指針也開始活躍起來。如果著實要這款車進入真正的狀態，那轉速必需再往上提升，4000轉左右換擋幾乎可以把這款發動機的最大扭矩壓榨出來。4000轉換擋？我相信沒有多少人會樂意這樣做，除了高油耗外，噪聲也是一個問題，因此我建議大家還是踏實一點，換擋時間掌握在2500-3000轉之間。

　　真皮方向盤尺寸適中，手感挺好。它的回饋力度偏沉，高速行駛時可以讓你更加踏實，只是在低速轉向或入庫時就顯得不怎么輕松了。哈弗M4的底盤調教在同價位車型中還算是比較扎實的，其較軟的懸掛調教和加大的減震行程，對于過濾細碎路面帶來的大部分震動還是比較明顯的。當然，過減速坎的時候還是需要減速慢行，否則車尾明顯的躁動全讓后排乘客不安起來。

　　新手上路根本不用因為它是手動擋車型而擔心，它的離合器行程較長，接觸點容易掌握。唯獨是縱向行程偏長和2擋、3擋略顯生澀，對于這款5擋手動變速箱適應還需要點時間。當然，擋位生澀跟新車還沒有出磨合期有關系，在此我建議新車車主一定要重視愛車的磨合期。

● 全文總結：

　　如果它的預售價格真的在6-7萬元之間，那我認為哈弗M4絕對是一款稱職的家用小型城市SUV車型。它擁有新穎的外形和內飾設計，相當不錯的車內配置，讓人滿意的車內空間和駕駛感受。當然，它也存在一些不足的地方，但試問一款只售6-7萬元的家用代步車，你還要對它有更高的要求嗎？（攝/汽車之家 何永銘、阮志輝 圖/文/汽車之家 何家榮）

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