終于變年輕了 短途試駕新一代奔馳A200

● 內飾：運動風格延伸，內外統一

　　由于奔馳提供的試駕車全部使用了AMG套件，因此在內飾方面均配備的是運動座椅+碳纖維樣式的中控材質，并配合銀色的鍍鉻裝飾讓車內氣氛100%運動。

● 媒體系統：與iPhone的結合很巧妙

　　喬布斯的蘋果帝國不僅僅是影響了平板電腦和手機，現在還逐步涉及到了汽車領域。在iOS 6發布的時候，蘋果就聲稱將會使用Siri聲控系統與汽車主機廠合作，并最終提供一套語音系統匹配聲控功能。

『奔馳會是首個使用Siri語音控制的汽車品牌』

　　中控臺上方的液晶顯示屏與即將發布的iPad mini大小相仿，如果你只是把它當成奔馳的COMAND系統顯示屏那可就太OUT了！要知道這套新系統有意思的地方在于能跟iPhone或其它智能手機對接，實現微博互動、實時交通信息、在線地點搜索等功能。另外，我在試駕中還發現，盡管這款車尚未進入中國市場，可系統中就已經支持中文了，奔馳的考慮還是很周到的！

　　據說，奔馳會在今年10月推出一款名為“新聞”的App軟件，可以為車主帶來更多的數字生活信息。此外，新的App還將繼承語音控制功能，通過Siri系統進行導航使用等操作。遺憾的是，由于時間關系，本次試駕中我沒能體驗此功能，相信它一定會深受數碼男女的喜愛。

 　音響系統方面，奔馳新A級提供了Harman/Kardon的“Logic 7”音響系統供選裝。

● 使用空間：空間夠用/兩人用車合適

　　前面說了，全新A級在車身高度上較上一代有所降低，那么實際乘坐是否會有影響？現在我們就來聊聊。身高178cm的體驗者調整好坐姿，前排頭部空間大約有4指的余量，轉到后排，他的腿部空間接近兩拳左右，頭部空間仍為4指，表現符合預期。

　　本次試駕的奔馳A200和A250全部采用的是運動座椅，側向包裹性非常不錯，之前在日內瓦車展拍到的新A級入門車型則采用了普通座椅，當時我們也進行了簡單的體驗，如果讓我選的話，毫無疑問一定會是運動座椅！因為無論從支撐上還是舒適性上都要比普通座椅好太多了。

　　內部使用空間方面，新A級并沒有多大的優勢，除了常規的車門儲物和手套箱之外，中央扶手的設計則稍顯退步，空間比上一代的要小，而且如果裝了多媒體連接線的話，那就更沒剩多少地兒了。

　　上一代奔馳A級的后備箱開口設計非常寬大、規整，裝卸東西很輕松，可到了新A級這里就要打些折扣了。由于尾燈面積較大，后備箱開口形成了上寬下窄的輪廓，裝東西的時候可能會遇到一些不便，至少和上一代相比，沒那么好使了。

　　這一點我必須得說說，新A級的發動機蓋用了最簡單的手動支桿，我個人很不滿意！要知道“奔馳”代表著豪華與精益求精，無論什么級別的產品都應該如此，沒想到在A級里卻看到了這樣的設計，有些跌面兒……