用數據證明自己 測試馬自達CX-5 2.0L

● 乘坐空間：2700mm的軸距并沒有得到很好的體現

　　馬自達CX-5的軸距在同級別車型達到了較高的2700mm，但遺憾的是這卻并不足以使其在空間方面獲得足夠的優勢。身高178cm的體驗者只獲得了一拳的腿部空間，這樣的成績即便是軸距更短的本田CR-V或是途觀也一樣可以做到。

　　具有8向電動調節功能的皮質座椅采用了紅線縫合，一股濃郁的運動氣息也隨之而來。經過打孔處理的皮質搭配柔軟的填充物提供了不錯的舒適性，而座椅兩側則運用了質地較硬的材料以保證足夠的支撐。

● 儲物空間

　　豐富的儲物空間為馬自達CX-5帶來了較高的便利性，只可惜偏小的尺寸還是降低了前車門儲物格的利用率。

『“4-2-4”比例放倒擁有更加靈活的組合』

　　雖然乘坐空間上并未展現出絕對的優勢，但在后備廂容積上馬自達CX-5倒是表現出 很強的競爭力，標準狀態下490升的大小遠勝于雷諾科雷傲的450升或是大眾途觀的400升。而就日常使用而言，縱向并排碼放兩個大號旅行箱完全不是問題,儲物能力與其它城市SUV車型屬于中上級別。

● 靜態體驗總結:

　　早在上市之前，馬自達憑借“創馳藍天”的超高曝光度為CX-5積攢了足夠的人氣，然而隨著23.38-28.18萬元售價區間的公布，大量欣賞、贊許的聲音逐漸演變為了質疑與不解，人們談論的焦點也從先進的技術轉向了偏高的售價，不過精明的馬自達早已意識到了這個問題，所以在進口版車型上市的同時，一份國產計劃也隨即送到了長安馬自達的手中。從某種意義上來講，進口版CX-5的上市實際上更像是為國產車型進行一次暖場，而就效果而言，嚴謹的做工、豐富的配置也給我們留下了深刻的印象，前面的體驗部分也證明了它有足夠的實力與同級別對手競爭。

　　那么除了配置以及做工之外，一直被大家所關注的“創馳藍天”技術會讓CX-5有什么過人之處？接下來就讓我們進入性能測試環節。