底子硬/價偏高 測試廣汽傳祺GS5 2.0AT

　　[汽車之家 評測]  如今，國內SUV市場異�；鸨�，各汽車廠商紛紛推出自己的SUV車型，傳祺GS5就是在這樣的背景下應運而生的。它是廣汽乘用車旗下的第一款SUV車型，與傳祺GA5（原名廣汽傳祺）一樣出自阿爾法羅密歐166平臺，實力不容小覷。

　　2012款廣汽乘用車傳祺GS5（以下簡稱傳祺GS5）12.38萬至22.98萬的指導價橫跨自主品牌與合資品牌主流城市SUV的價格區間，對于一個在乘用車市場初出茅廬的自主品牌來說，頂配車型超過20萬的定價著實不低。我們測試的這款2.0L 自動尊貴版是2.0L排量的頂配車型，指導價18.68萬，這意味著它將與諸如現代ix35、起亞智跑和三菱ASX勁炫這些合資品牌SUV直接對抗。

　　傳祺GS5的外觀并不中庸，將如此多的曲線拼合在一起本來就是一件大膽的事情，可見廣汽乘用車在外觀設計上下了不少功夫，整體效果我個人認為還不錯。說到外觀設計，不得不提一下廣汽集團的總設計師張帆，他負責主持廣汽自主品牌車型的造型設計工作。張帆曾在奔馳公司任職8年，并設計奔馳A級概念車，希望他和他的團隊能給我們帶來更多像傳祺GS5這樣的原創設計作品。

　　傳祺GS5有兩種動力可供選擇，1.8T發動機僅頂配搭載，2.0L車型是銷售主力。這臺2.0L自然吸氣發動機的數據平平：最大功率147馬力，最大扭矩187牛·米，帶有“DCVVT”進排氣連續可變氣門正時技術，與我們常見的“DVVT”技術其實是一樣的，只是叫法不同。與發動機匹配的5速手自一體變速箱來自愛信，有運動模式和雪地模式。

　　傳祺GS5的油門踏板很輕，低速時油門響應靈敏，稍微深踩的話車會竄一下，給人動力充足的感覺。而中途加速就沒有這么樂觀了，發動機在中高轉時的表現不夠理想，噪音也不小，有種“干吼不走”的感覺。相比之下，剎車系統更能令人滿意，踏板的腳感不錯，反饋力度均勻，很容易掌握。

　　目前市場上的6速自動變速箱已經很普及了，5速變速箱恐怕很難滿足這個級別SUV的消費者。好在它的表現還不錯，換擋平順，升擋也算積極，通常情況下，它會把轉速控制在2000轉左右，稍微深踩油門的話它會很快降一擋，試圖通過拉高轉速獲得更多動力。

　　像歐洲車一樣扎實的懸架給人強烈的滿足感，顛簸被過濾得干脆利落，底盤隔音也十分到位，路面的小幅凸起傳遞給你的只是“砰砰”的兩聲悶響，整體感很強。駛過較大的坑洼時，懸架會盡量“拽住”車身，不允許大幅度擺動出現，舒適的同時保證了良好的操控性。單說懸架的表現，傳祺GS5不輸合資車。

　　方向盤轉向力度很輕，易于掌控，較輕的回正力度也使它操作起來很省心�？上Х较虮P的指向性不夠精確，扎實的底盤如果能配上精確的轉向，能有不少駕駛樂趣。方向盤的包裹材質也有點硬，握感一般，加上冬天干燥，轉向的時候比較滑。

　　我們可以在這輛車的擋把后方看到印有“A”標識的按鈕，它的功能是掛入P擋時自動開啟電子手剎，或是在退出P擋時自動關閉電子手剎，與奧迪的AUTOHOLD自動駐車功能不同，它不能在變速箱處于D擋、車輛逐漸剎停之后提供制動保持車輛靜止，兩者只是圖標相同，容易引起混淆，這點需要特別注意。

　　傳祺GS5的倒車影像僅2.0L頂配車型和即將上市的1.8T車型配備，這項功能有個小亮點：可以雙畫面顯示，你能同時看到正后方和正下方的影像。對于新手來說，能夠以俯視角直觀的看到車尾與后方障礙物的距離，對停車入庫很有幫助。

● 油耗測試

　　測試當天氣溫-2℃，負載一名成年男性，全程共行駛162km，其中有約40%為時速30km/h以下的擁堵路段，約30%為帶紅綠燈的城市路段，其余為通暢環路和高速，行車電腦顯示的平均時速為28km/h，全程共消耗燃油16.39L，平均油耗10.12L/100km。這個成績中規中矩，有一部分原因是它的油門調校偏靈敏，在擁堵路段腳下不經意的踩踏也無形中增加了油耗。

　　我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>