跟A6L搶飯碗 搶先測試凱迪拉克XTS 2.0T

CUE系統：操作方式豐富

　　其中內飾精彩的部分是一個名為CUE的互聯系統，這套系統是一個不容忽視的亮點。首先是視覺沖擊力，透過功能強大的方向盤我們看到的并不是傳統儀表盤，而是一塊12.3英寸的全液晶儀表（限兩款頂配車型），視線向右移動，中控臺上是一塊8英寸觸摸屏。不僅如此，豐富的操作方式也是它的一大特點。

12.3英寸全液晶儀表：具有四種個性模式，細節內容可自行調換

　　如果采用了全液晶儀表還僅僅只是顯示和傳統指針儀表無異的內容那就太浪費了，凱迪拉克XTS為不同需求的駕駛者提供不同主題，相對個性化一些，不過大多數人似乎還是習慣傳統的雙盤或三盤儀表。這塊全液晶儀表盤不僅具有四種模式，而且每個模式中的細節內容都可以更換，駕駛員完全能根據自己的實際需求進行選擇，非常自由而且新穎。

8英寸觸摸屏及觸摸式控制面板：支持多點觸控、帶震動反饋

　　​CUE系統的核心部件是這塊8英寸顯示屏，系統硬件采用電容屏，支持多點觸控，就像觸屏手機一樣，用兩個手指可進行地圖的縮放，而且為了增加觸感，XTS的工程師還為液晶屏增加了震動反饋，每次觸摸都會有震動提示。CUE系統桌面的圖標也可像手機一樣自己進行位置調換。

　　這類觸摸面板最重要的就是反應速度，CUE系統同樣支持多點觸控，很自然我們會聯想到蘋果產品，比如iPhone和iPad，也許正是我們用慣了iPad，再改用CUE系統時難免感覺有些遲緩。這幾天我還試用了寶馬的第三代iDrive系統，該系統的旋鈕上增加了觸摸板，也支持多點觸控，運行速度明顯流暢很多，CUE系統的反應速度還有提升的空間。

　　另外，CUE系統還有很多目前未開啟的功能，比如微博、天氣預報等等，還有通過手機App了解車輛信息等等，這些都會在日后逐步開通。

　　 除了液晶屏，中控上的觸摸面板也同樣為觸摸方式，也帶有震動回饋，相對于CUE系統面板的功能實現還是容易上手的。面板采用鋼琴烤漆材質，光亮的效果視覺效果帶來不錯的質感。

　　鋼琴烤漆面板在顯檔次的同時也帶來另一個問題：它很容易留手印。凱迪拉克的設計師考慮到了這點，經過意見博弈，最終決定保留這個設計，解決辦法就是隨車送一塊布，專門用來擦拭烤漆面板和液晶屏。

　　CUE系統的操作功能相當豐富，圖片很難描述清楚，除了以上介紹外，還有一個名為“畫飛畫”的功能實現，我特別推薦您通過官方視頻進行更直觀的了解，另外，我的同事張子儀也先期對XTS進行過靜態體驗，其中包含了CUE系統的詳細體驗感受。

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​　　​如此豐富時髦的操作方式都給了駕駛員，這很好的佐證了它的定位：豪華品牌車型的自駕用戶。這套系統與寶馬的第三代iDrive實現的功能相似，今后還會陸續開發出微博等等功能，實現與外界的真正互聯。人機互動系統對于凱迪拉克來說是一個飛躍，在實際功能方面算是趕上了對手，比如多點觸控、互聯功能等等；在互動操作形式上略微趕超了對手，只不過還需優化。

關于CUE系統小結

優點：

★ 金屬烤漆面板顯檔次，質感強。
★ 操作方式非常豐富，界面個性化強。

缺點：

☆ 反應速度慢：可能由于我們習慣了iPad和各種觸屏手機的翻頁速度，所以操作CUE系統感覺有些慢。
☆ 順利操作需要一定時間學習：CUE系統有著豐富的操作方式和界面，年輕人簡單學習一下就基本能正常使用了，而年齡稍大、平時不怎么接觸新鮮電子產品的人可能并不能很快掌握操作方法。

　　在真正接觸到車之前，那套凱迪拉克大肆宣傳的CUE系統真的讓我寄予了相當高的期望值，使用后感覺它確實很強大，但是也暴露了一些不足。最主要的就是反應速度，如果這個問題解決了這套系統才能被廣泛推廣，否則還是德國朋友的旋鈕操作方式大家用起來更習慣。