當一回車主 全面體驗菲亞特菲躍3.6

　　對于菲躍的動力，它的感覺與渦輪增壓車型有著完全不同的表現，3.6L排量的發動機在動力儲備很充足，油門的感覺很線性，當遇到需要超車的情況，深踩油門此時可以感覺到發動機的聲音從低沉轉變為高昂，動力輸出很線性，相比渦輪增壓發動機那種如同突然打了一劑興奮劑的感覺，我更喜歡這種大排量發動機在動力輸出上的表現。當然，對于這種表現也是要付出更多的費用，除了消耗的汽油，車船使用稅等相關費用也要比小排量增壓發動機高出不少。

　　菲躍的操控不屬于精準的類型，但開著很舒服，轉向力度的控制適中，就算在城市中低速行駛，時間長了也不會覺得很累。與這臺V6發動機配合的是一臺6速手自一體變速箱，當我以90km/h巡航時，此時發動機的轉速在1800rpm左右，更低的轉速對于燃油經濟性應該會有一定的幫助，至于它的飯量如何，此次出行結束的時候就會展示給大家。

　　后排獨立空調控制非常人性化，坐在后排的孩子覺得有點涼，可以通過空調控制面板直接調整空調的出風量、溫度以及出風位置等。

　　這一路很快的就到達了我們此行的目的地，開著SUV車型，在面對一些比較惡劣的路況時，還是可以比較放心的通過，開上圖上這種小河灘更是輕而易舉。

　　在小河灘上，孩子玩的很開心，老婆給閨女各種拍照發朋友圈，沒用多久手機就顯示電量低了，菲躍后排設計了12V電源接口，方便后排的乘客使用，以前或許有個電源接口都不知道該接什么設備，現在可不一樣了，除了行車記錄儀，最大的用途就是給手機充電，菲躍在中控臺下面、前排扶手箱里面和中央扶手箱后面都設計有電源接口，在數量上基本不會出現不夠用的情況。

　　菲躍車內的儲物空間非常豐富，副駕駛坐墊下面，后排地板和后備廂隔板下面都有隱藏的儲物空間，感覺已經充分的利用了車里任何一個可以成為儲物格的地方，對于這方面讓我非常喜歡。

　　配置上，這輛頂配菲躍的表現還是相當豐富的，不過，到了晚上，我發現它沒有氙氣大燈，對于一輛售價37.58萬元的SUV來說，我覺得這項配置還會可以有的，并且我也認為消費者有這個要求也并不過分。

　　一天下來，也跑了有兩百多公里了，該算算它的飯量了，最終它的油耗為13.3L/100km，對于一輛搭載3.6升V6發動機的SUV來說，這個油耗真不算高了。當然，與今天比較暢通的路況有著很大的關系，如果再考慮到平時上下班的路況，綜合油耗估計就得在15L/100km上下了。

　　通過周末的體驗，我覺得菲躍真的是非常適合家用的一款車型，無論是空間還是舒適性都表現的讓人滿意，對于主要面向家用市場來說，菲躍對于使用中在細節上的關注非常全面，而且7座設計對于周末經常帶著家人朋友出游來說也是非常實用的設計。我周圍越來越多的朋友都在問我關于7座SUV的車型，通過這次深入體驗，我覺得菲躍會成為我給他們推薦的車型之一，我自己也越來越喜歡它了。不過，我覺得相比2.4L車型來說，它的性價比表現還是要差一些，主要原因還是在油耗和后期費用方面，買個2.4L豪華導航版我認為已經完全可以滿足人們的需求了，配置和這款車型是一樣的，只是發動機和驅動形式上有所區別，畢竟我們大多的使用情況還是在城市道路，兩驅版本已經足夠了。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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