打破傳統消費觀 測試進口豐田Venza威颯

◆ 威颯開起來像轎車嗎？還是SUV？

　　動力系統方面威颯并沒有太多優勢，2.7升1AR-FE自然吸氣發動機曾在09款漢蘭達上服役過，最大功率185馬力，峰值扭矩247�！っ�，這樣的數據放在2014年來看確實差點意思，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。（國內威颯只有一種動力選擇，3.5L動力版本并沒有進口。）

　　從外觀來看，威颯表現出更多SUV的風格，但當我挪進駕駛席后，視線平平，沒有想象中那么高大威猛，配上中控臺上的擋把，又像是坐進了一臺MPV中。

　　2.7升自然吸氣發動機與6AT變速箱工作起來自然喚不出太多激情，值得稱贊的是默契程度非常高，帶來的直觀感受就是非常平順，油門踏板的動力響應表現得很沉穩，起步初段沒有日系車的“竄車”現象，我想工程師一定特意調整過。

　　動力表現算不上突出，但這又何妨？我敢打賭你坐在威颯的駕駛席上不會有壓榨更多加速感的想法，因為它只愿意提供一種四平八穩的行駛狀態，帶上父母、愛人或是兩三個朋友，聽著音樂，駛離喧鬧的街區。

　　底盤沒有令人驚喜的改進，前麥弗遜后雙連桿懸架結構與凱美瑞一樣，懸架行程并不算長，不擅長對付短波振動，傳遞回饋給人感覺有些單薄。面對稍大一些的坑洼，威颯表現得很悠然自得，它盡量把顛簸化解成柔性的起伏，避免后排乘客會有不滿吐槽�？偟脕碚f威颯開起來從視野以及感受方面都很接近于一臺轎車。

　　威颯沒有配備盲區檢測系統，但在后視鏡的左上角部分設計了一個廣角鏡片，用來觀察車輛后方更廣的視野，在試駕過程中實際體驗了幾次，效果不錯。實際用眼睛觀察的效果比那些電子檢測系統更加直觀，給予好評。

　　最后一點是我非常不滿意的地方，作為一臺30多萬元的進口車，豪華版的威颯沒有配備任何倒車輔助工具，可能美國人對這方面沒有太多要求，但現在你在中國市場賣，這里的用車環境與國外不一樣，所以這是非常不合理的現象。（在38.68萬與40.88萬元的兩款至尊頂配車型上裝有倒車影像功能，依然沒有配雷達。）

◆ 四驅系統怎么樣？

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　　威颯搭載了一套智能全時四驅系統，結構為中央多片離合器式限滑差速器，前后為開放式差速器，4個車輪帶有獨立電子輔助裝置。在實際交叉軸測試時，電子輔助系統對打滑車輪有一定的限制能力，力度很弱而且也不夠果斷，導致打滑車輪一側空轉現象比較明顯。從視頻中觀察電子輔助系統反應速度比較慢，但好在有效果，能成功通過交叉軸測試，給予及格的評定標準，畢竟這套四驅系統主要服務于公路。另外，由于威颯的接近角偏小，不夠爬上測試架，所以我們在下方墊了幾塊磚頭。