打破傳統消費觀 測試進口豐田Venza威颯

● 性能測試環節 

◆ 0-100km/h加速

　　起步時威颯沒有特別沖動的表現，四輪驅動保證輪胎沒有任何打滑，一秒鐘后G值維持在0.3g左右，換入高擋位后還有下滑的趨勢，整體貫徹平順有條不絮的加速風格。6速自動變速箱在加速過程中盡職盡責，努力做到最好，讓人挑不出什么毛病。最終0-100km/h加速時間為9.84秒，這個成績符合車輛該有的表現，個人比較滿意。

◆ 100-0km/h剎車

　　剎車環節中威颯的表現值得肯定，踏板初段制動效果明顯，在城市中駕駛上手會比較容易，后段ABS介入線性均勻，最終100-0km/h的平均剎車成績為40.94米，而且10次內的剎車成績都比較穩定，平均數值也達到了汽車之家認定的優秀范圍之內。對于一臺空載將近1.9噸的車來說，可以給予表揚。

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◆ 噪音測試

　　威颯對環境噪音的隔絕非常出色，行駛時它也會盡量努力克制自己各部位發出的聲響，整體表現令人滿意。令我印象深刻的是，當有大公共或者大卡車按著大喇叭經過時車內依然能保持一個舒適的乘坐環境。

◆ 油耗測試

　　油耗經過擁堵、環路、高速等綜合路況測試，總行程為107.5公里，平均時速為31km/h，路況環境較為樂觀，最終威颯的平均油耗為10.19升/百公里。這是一個非常不錯的成績，對于一臺2.7排量的四驅SUV來說，應該給予肯定。

● 結論

　　最終的結論很好定義，從國內市場的角度分析，威颯是一種全新概念的車型，結合轎車、SUV、MPV車型的特點，配合價格以及進口車的身份注定它的任務不是走量。進口到中國更多是為了打破傳統的消費觀念，滿足市場多元化的需求，給客戶灌輸更時尚的理念，試探消費者對這種車型的接受程度，從而為后期國產計劃做出準確的評估。

　　單從產品層面上來看，威颯整體表現還是很不錯的，駕駛感轎車化，空間利用率向MPV看齊、205mm的最小離地間隙與有一定脫困能力的四驅系統，各項性能測試結果都沒有硬傷，綜合實力判定它是一款優秀的產品，有資格完成廠家交給它打破傳統消費觀念的任務。

　　目前來看，想擁有這樣一臺車的代價可不便宜，就用我們這臺低配的四驅車型來說吧，基于34.86萬的指導售價使得它還沒有太強的戰斗力，畢竟在這個價格市場中可以選擇奔馳GLK或者奧迪Q5等豪華品牌的SUV了，而且威颯這種全新理念的造型也不是所有人都能接受，屬于小眾車型。如果以后有可能實國產，指導價定在25萬左右，那么它將會在豐富產品線的同時與歌詩圖等車型在細分市場展開競爭。（文/圖 汽車之家 張郁達）

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