15萬內最速小型車！ 測試嘉年華1.0T

　　動力讓人滿意，接下來出現在頭頂的問號演變為更現實的問題：這臺小排量渦輪增壓發動機的渦輪遲滯現象嚴重嗎？它的排量更小，油耗是不是也會更低？3缸的結構對于抑制振動來說有著先天的劣勢，福特這臺機器如何？別著急，咱們挨個看。

● 駕駛：操控上并未做運動化調校，動力輸出非常平滑

　　 進口嘉年華ST的運動化調校給人很深刻的印象，車頭靈活，車尾躁動，6速手動變速箱齒比很密，它是一臺富有駕駛樂趣的“小鋼炮”。而眼前這輛嘉年華1.0T顯然沒有那么純粹，它的轉向、懸架等設定都與普通版本的嘉年華沒有什么區別。

　　這臺車的動力輸出特性非常討人喜歡，1.0T發動機從1400rpm起便可輸出最大扭矩，并且一直能夠持續到4500rpm。不論是起步還是中途加速，動力既不弱又不會突兀，真是恰到好處。渦輪遲滯？沒有，完全沒有。小身板的3缸發動機有著大塊頭的力氣，給人“大馬拉小車”的自如感。

　　靈敏的油門響應是這份“自如感”的重要基礎，它能夠很快讓你腳下的動作在發動機那里得以體現。不過，變速箱有時不夠給力，日常駕駛升降1擋時它的身手算得上敏捷，可是深踩油門時，它的反應速度比較慢，需要很長時間去思考到底該降幾擋，這時動力輸出就不那么連貫了。

　　嘉年華1.0T轉向和懸架等的調校與1.5L車型沒什么區別，依舊屬于同級別中偏運動的類型。這是福特拿手的調校風格，轉向比偏小，轉向精度比較高；懸架時刻繃著勁兒，不讓車身亂晃，操控感比一般家用車強，同時也損失了一點舒適性。

● 關于這臺雙離合變速箱，我得嘮叨兩句

　　 雙離合變速箱進入尋常百姓家的時間并不長，不過，大家似乎很快接受了這種換擋速度快、傳動效率又高的新鮮玩意。接下來，接踵而至的問題讓人措手不及——換擋頓挫、可靠性弱……特別是大眾的干式雙離合，它被推上了風口浪尖，之后大眾推出了延保政策，才使得部分消費者對雙離合恢復了信心。

　　編輯部長測車福特翼搏使用與嘉年華同款的雙離合變速箱，長測期間翼搏的變速箱出現過滲油的問題（點擊這里查看長測文章），我們的編輯從各個渠道了解到，這款變速箱滲油的情況并非個例。當時由于車輛在保，福特為我們的長測車免費更換了變速箱油封，目前來看問題解決了。借這個機會我們也提醒各位車主，請在保修期內檢查自己的變速箱是否存在滲油或其它問題，如有問題及時解決。同時，我們也呼吁福特加快對問題的反應速度，遇有普遍問題時盡快確定是否存在設計缺陷，如果是，請主動、積極解決問題，這樣對消費者和廠家都有好處。

● 兩次油耗測試：綜合路況和高速路況

　　 記得之前我們測試過的翼搏1.0T嗎？那臺車裝備的5速手動變速箱齒比設定偏密，120km/h時發動機轉速已經有3000rpm。因此，它的高速油耗并沒有比綜合油耗低多少。這臺裝備6速雙離合變速箱的嘉年華又會如何呢？

　　發動機在全轉速區間都能有不錯的動力響應，城市中駕駛你沒必要把轉速拉高就可以獲得不錯的動力，跟車很輕松，這有助于節油。6速雙離合變速箱兼顧了動力與能耗，120km/h時發動機轉速被控制在2750rpm，所以在高速巡航時它的油耗水平更低。實測5.46L/100km的高速巡航油耗還夾帶著約5公里的擁堵路段，如果一路通暢，油耗可以更低。

　　高速行駛時，嘉年華1.0T的轉向不曾發飄，車身也很穩，與大車貼身而過時不會出現大幅度晃動，給人安全感。這是一輛既能適應城市道路，也能勝任高速巡航任務的小車。

● 發動機怠速振動展示

　　對于大家擔心的3缸發動機可能振動偏大的問題，我們做了2個小實驗：在怠速狀態下把半瓶礦泉水放在發動機蓋上，觀察水瓶和水的振動情況；再坐進車內，將硬幣立在方向盤上轟油門。詳見下面的視頻和圖片。

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　　其實，即便不做這2個實驗，我們坐在車內也可以感覺到，嘉年華1.0T 3缸發動機的振動并沒有大家想像中那么大。通過觀察水瓶的情況，我們能更直觀的看到，發動機在怠速時的振動與我們常見的一些4缸發動機沒什么兩樣，方向盤在3000rpm時的振動更是微乎其微。甚至可以說，這臺車的振動控制相當出色，根本不存在發動機振動大的情況。

　　嘉年華1.0T車型的外觀、內飾、配置與老款車型幾乎沒有差別，如果感興趣您可以點擊這里查看之前的試駕文章，里面有詳細介紹。

● 這臺車性能這么好，為什么還有那么多人喊貴呢？其實這并不矛盾

　　 嘉年華1.0T的最大亮點在于動力，其次是良好的油耗表現和作為車系頂配車型所擁有的高配置。但是，真正愿意為這些優勢買單的人多嗎？不多。在10萬級別的家用車中，大多數消費者圖的是實惠，實惠的關鍵在于價格。這臺車的動力再好，許多消費者不需要，他們根本不在乎這輛車是不是“15萬內最速”，也就當然不愿意多花錢去買這臺發動機。所以，不在乎的人不論如何都會喊貴，在乎的人了解這輛車的性能表現后會開始喜歡它，并且開始權衡性價比，就這么簡單。

　　那么，12.29萬貴嗎？依我看，這指導價合適。別忘了現在嘉年華在市場上有1.6萬元左右的優惠，而頂配的兩廂 1.5L 自動勁動型的優惠幅度已達到1.7萬元。也就是說，新車上市后不久的成交價可能會降到10.5萬元左右。相比性能表現可能差不多的POLO GTI（市場價13.64萬元），嘉年華1.0T的市場前景還是不錯的。那些像我當年一樣夢想著自己的第一臺車又快又便宜的年輕人，你們是否已經將目標鎖定在嘉年華1.0T身上了？

　　提前劇透一下，為嘉年華1.0T做性能測試之時，我們也找來了另一位神秘伙伴，給它倆來了一次全面比拼�？矗瑘D里的小葉子就好比遠處白色的嘉年華1.0T，大葉子就好比藍色的神秘伙伴。你能猜到那一片深藍是誰的身影嗎？（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華 視頻/汽車之家 何家榮 鄭巖）

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