普通版本也不錯 試駕英菲尼迪Q50豪華版

■ Q50豪華版的內飾和配置方面表現如何？

　　優秀的內飾設計能夠讓駕駛充滿了誘惑性，英菲尼迪一直都是營造此類感覺的高手。儀表面板承襲了英菲尼迪家族的“雙波浪”設計傳統，但從中央儀表板頂部到寬闊的中控臺，則采用了全新的非對稱式設計，駕駛員勿須調整坐姿就可以完成所有的關鍵操作和控制。

　　作為普通版車型的Q50，和運動版Q50S車型在內飾氛圍上的差異并不大。此次試駕會上我們僅見到了全黑色以及黑米雙色兩種內飾配色方案，并輔以鎧甲紋鋁合金飾板，不過從官方的產品資料上來看，似乎還有黑灰雙色以及楓木紋飾板的搭配可選。

　　真皮方向盤的縫線尤其別致，和其他品牌都不盡相同，3點和9點方向的手感相當出色，并且帶有四向電動調節。不過和Q50S相比，Q50的方向盤上沒有換擋撥片，也沒有安全屏障系統的啟動按鍵，這意味著Q50豪華版其實是沒有配備英菲尼迪安全保障系統的。（關于這套系統，由于涉及的內容實在太多了，之后我將會抽時間為大家單獨撰寫一篇文章進行解讀。）

　　白色背光和藍色線條的儀表盤很酷，相信年輕人一定會特別的喜歡。高達9000rpm的最高轉速僅一眼就能讓人心潮澎湃，中央高清晰度顯示屏很實用，大部分車輛信息都可以顯示在這里。

　　中央雙觸屏設計是Q50車內設計師最引以為傲的設計，上方的大屏幕主要用來顯示導航信息，屏幕表面做了磨砂處理以防止過度反光，下方7英寸屏幕顯示的InTouch系統則具有一定的擴展性和可玩性，功能方面類似于凱迪拉克的CUE，系統的反應速度上也和CUE系統類似。

　　音響系統方面，Bose為英菲尼迪Q50車系打造的新一代Studio on Weels音響系統，搭載了多達14只高性能揚聲器（注：兩款舒適版車型沒有配備），并應用了Bose的諸多創新音頻技術，如全球首創的Bose高級聲場定位技術（AST）就被率先應用在了Q50身上，這一聲場技術能令前排駕乘者感受到仿佛置身演奏會劇場前排的聲音效果；以及業內領先的主動降噪技術——Bose主動聲音管理技術，它能降低車艙內惱人的發動機噪音；另外還有諸如AudioPilot2噪音補償技術和虛擬環繞聲技術等等。（關于Q50音響系統的詳細解讀，請點擊這里）

　　其他方面，電加熱座椅、雙區自動恒溫空調等在這個級別車型上不用再贅述。車內座椅方面，廠家聲稱在Q50上采用了NASA航天科技，打造出了所謂的“零重力”座椅，實際上就是小幅度改變了座椅的骨架結構，擴大了上支撐面，分散了身體壓力，來達到降低長途駕駛疲勞感的目的。此外，工程師還在座椅外側與前排中央通道之間安裝了金屬加強版，用以分散發生側撞時傳遞到乘坐人身上的撞擊力度。不過在座椅功能性方面，Q50采用的是普通款座椅，Q50S則是運動款座椅，兩者在腿部、腰部及肩部支撐方面有不小的差距。