老樹開新花試駕全新奔騰B70 2.0L/1.8T

李偉龍

2014年05月12日 00:00 原創來源：汽車之家

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內飾介紹

　　與外觀一同經歷巨變的還有新一代奔騰B70的內飾。獨具匠心的中控臺設計，配合空調出風口的造型營造出很強的視覺沖擊力。做工方面，新一代奔騰B70的中控臺全部采用搪塑工藝處理，旋鈕與按鍵的把控也十分到位，并不輸于同價位的合資車型。

　　三輻設計的方向盤底部經過鏤空處理，普通版車型在多功能按鍵區域使用銀色涂裝，而運動車型則為黑色。此外，由于運動版車型配備了真皮方向盤，因此在手感方面也要顯得更為扎實、飽滿。

　　自主品牌車型在配置方面向來擁有明顯優勢，而這種優勢往往體現在舒適性方面，很少涉及安全。不過新一代奔騰B70卻將安全與舒適提升到了一個水平，除兩款手動擋車型以外，其余配置車型均配有ESP車身穩定控制系統，值得表揚。

　　波浪式的中控臺造型成為了一處飽受爭議的設計。一部分消費者對此表達了自己的不滿，不過考慮到車輛動感、時尚的定位，這樣的設計也是無可厚非。既然已經徹底放棄了沉穩、中庸的路線，不如就朝著前衛、個性的方向走得徹底一些。

文章標簽：中型車試駕評測

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奔騰B70 2006款 2.3L 自動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.45秒	42.60米	--升
測試文章：奔跑的公牛！深入評測一汽奔騰2.3AT
評測編輯-韓路：	共用平臺可是說是一種節約成本的最好辦法，是值得高興的事！奔騰在這個平臺上又演譯出了自己的一部分特點，那就是莊重、大氣！加速成績較Mazda6還有提高，這點實屬不易，剎車性能一般，42米多的成績沒有給我們驚喜。
評測編輯-王苦公：	奔騰作為一款共用平臺的產品，從目前的市場反應和消費者反應來看還算是比較成功的，憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價比來說奔騰是一款不錯的中型車；但是在各個細節的調整上確實還有很大的提升空間。
評測編輯-孟慶嘉：	奔騰的外形大氣穩重，符合中國人的購買需求，和Mazda 6這樣的運動型轎車相比，有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運動氣息，甚至在加速測試中，成績比前者更為出色，的確沒有想到，畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些，其它方面兩車的差距也不明顯。不足的是奔騰的內飾做工和座椅舒適性一般。

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